![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
只有比亚迪能笑到最后，长城是第一个死的
评论发表于2023-10-07比亚迪卖的都是便宜车，增程理想卖的都是三十几万的豪车，销量一直都高
回复发表于2023-10-07没用，长城的死是自找的，自作孽不可活。
@反手就是一掏粪勺子：比亚迪卖的都是便宜车，增程理想卖的都是三十几万的豪车，销量一直都高
回复发表于2023-10-07
增程就是过时技术
评论发表于2023-10-07理想的销量很高，都是三十几万的好车
回复发表于2023-10-07只是理想懂国内消费者，喜欢豪华，还有冰箱彩电大沙发
@反手就是一掏粪勺子：理想的销量很高，都是三十几万的好车
回复发表于2023-10-07
选哪种混动模式，要看购车者的出发点 谁也别把谁干死最好 比如家里能充电，有喜欢电动车驾驶感受，又担心远行旅程焦虑，那插电增程（串联混动构造）比较适合，毕竟大多数都是当做纯电动； 如果家里能充电，又希望高速燃油效率高些，选择低速增程，高速发动机直驱的插电混动也不错； 再比家里不能充但单位或目的地可以充个电（比如商场），又希望能保持高燃油效率，选择插电的全速域油电混动（混联构造）比较适合； 或者，只是单纯的想省油，又嫌弃充电麻烦，直接选择油电混就好了 我十一年前就做出了选择
评论发表于2023-10-07你牛逼，丰田也牛逼
回复发表于2023-10-07
医院在门口右转处
评论发表于2023-10-07
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页