PriusCC

阿贵艺车：终于搞懂了！新能源车“每天充”和“用尽充”，哪个更伤电池

阿珂谈汽车：为什么日本发动机如此优秀，却敢向世界任何国家出口，他们就不担心技术被泄露吗？ 这么说吧，我之前干过一段时间的摩托车研发，我是真了解日本摩托车到底有多牛。 我们拆过日本摩托车，拆过之后也按照人家的做法来尝试制作，但最后发现，中国造的摩托车就是不如日本造的摩托车毛病少。 造汽车也是一样道理，比如日产的HR16发动机，20多年从来都不需要维修，这种强悍的质量是需要多轮测试才有的。 我们若要从内燃机这方面和日本人PK，100%是pk不过的。一方面人家加工精度在这里，另一方面又有大量的专利卡着我们脖子。 所以我们只能发展新能源汽车，这是我们弯道超车的最好方式，也是最后的机会。

Nice好车：都在扎堆买混动，但你真的了解自主品牌的混动技术吗？（上）

开海豹的zoom：存款10个，月入一万，求各位推荐个靠谱的电车吧

坚韧护盾：提示：混动除拖拽车辆外，没有工况需要长时间使用N档，切勿长时间(注意是长时间)挂入空档，会耗尽动力电池，这个时间有可能非常短，小于系统提示的30分钟。 先说结论： 1、锐界L在冷车、发动机运转时挂入N档，会出现明显闯动，系统没有立即停止发动机运行； 2、正常情况下混动挂N发动机不应启动或继续运行，燃油车刚好相反，自动启停会立即启动发动机； 3、在发动机未运行时挂入N档，整个动力系统的三个动力源无任何输出，也无法发电、充电，发动机预热程序会被打断，即使水温低于58℃，发动机也不会启动； 4、等灯短时间挂N档完全可以，手册没有禁止，也不会耗尽电池； 5、N档与临时N档的区别，后者自动返回P档被屏蔽，熄火、下车后可以继续保持N档一段时间，但严禁在此模式下拖拽车辆； 6、福特有专用的紧急拖拽模式、旅行拖拽模式，有兴趣请参考看回帖内容。 下面废话较多，请选择阅读： 混动挂N档发动机一般不会启动，以避免车辆闯动，即使冬季水温偏低。但如果发动机运转时挂入N档，车辆有可能会有明显闯动，发动机点火角突变(图一)，直耦车轮的MG2电机有扭矩输出(图二)。 换出N档后，恢复正常。 混动车友可以测试一下，如问题普遍存在，冬季冷车先尽量避免使用N档，等待更新吧。 顺便解释下混动为什么不能长时挂N档： 这是eCVT变速箱结构决定的，发动机与两个电机始终耦合，N档时两个电机必须均为自由状态，既不能电驱也不能发电，任何一个退出自由状态都会产生轮上扭矩(图三)。 驻车时P档可以发电是因为MG2电机被车轮固定，发动机动力允许传递至MG1进行发电。 由于驻车时混动的动力电池，需要通过DCDC模块降压后提供低压附件电力支持(包括12V小电瓶充电)，驻车功耗至少500W，夏季还需供给电驱压缩机制冷(这是最耗电的1～2kW)，如果按2.2kW计算，理论上3分钟即可消耗动力电池10%电量，如果之前电量恰好在低位，那么很快电池就有可能被系统锁死。之所以说理论上，是因为本人未经实测，系统有可能会强制关闭压缩机保电。 不过一般日常行驶(没有刻意滑行电驱)，电池SOC会基本维持在40％以上，不开空调500W的功耗，驻车等红灯临时挂下N档还是是可以的，并且前面一脚刹停补个5％的电量还是有的。

峰到和：比如汉兰达和锐界，都有燃油版的8AT变速箱，也都有油电混合动力用的E-CVT变速箱！这两种变速箱不是一个东西吧，有什么区别？有没有懂的大神！

用户4580993770827：1．想问下真实车主的高速和市区油耗2．车子质量是否可靠

薛一根铅笔：插混两档是最优解，一档方案只适合A级轿车，三档没有人能调明白，四档就滚蛋吧~你们可以看看丰田的功率分流器，没任何延迟顿挫，就是丰田太抠了，两档的试驾一下二狗就知道了~

思威体验哥：冬季混动思威油耗7

乐观的柳叶1y2：增程式比插混更费油？来，都晒出来比一比

小奇的奔腾b70：深蓝增程版

出行局：多挡DHT最终都会回归增程 李想言论背后是怎样的技术逻辑？

客厅开车：同事中有几个比亚迪车主，闲聊时，就会说破吉利，加了个变速箱，混动技术还不如比亚迪稳定省油，怎么回应？

阿甘谈车：理想汽车李厂长抛出了一个话题:他认为长城系和吉利系的多档PHEV，都会转向增程路线。这个判断会成为现实吗？ 1.先解释下增程路线和多档PHEV的关系，都属于混合动力技术，即电机和发动机“混合”起来为车辆提供动力。 如果发动机不直接介入驱动，只为电动机提供能量，就是增程路线，也即为串联模式。 如果发动机介入驱动，由于发动机在不同转速工况下的经济性，所以国内车企加上了多档DHT，可以理解为小变速箱，有了这个小变速箱，发动机就可以介入比较多的工况。 2.从上面的描述可以看出: 增程路线，结构比较简单。多档PHEV结构比较复杂，但是动力比较强劲，特定工况下燃油经济性也比较好。 从技术上而言，增程路线，相比多档PHEV，就是不同的插电式混合动力的技术路线，都有其特点。那李厂长的判断是基于啥呢？

18年前的豪情车主：电量不足了增程式开了一程。出发时剩余电量行驶里程是28公里，结束时电量行驶里程是13公里。平均油耗是3.9L每百公里，平均电耗是2.2KWH。

lianguan23：我想问问各大车企有没有真正了解用户需求？如今新能源时代，大多数用户都希望尽可能用电多一点，用油少一点，这是最基本的。车企们推出这么多增程式、插电式汽车，能不能尽可能把电池做大一点，油箱做小一点，起码也像零跑那样，电池续航300公里以上，能再高一点更加好。烧油毕竟是辅助，搞个60升油箱那么大干嘛咯，40升足够啦，甚至更少也行，毕竟加油太方便了，烧完了随时加。干嘛搞出一堆电池55、85、115公里续航的，抠抠搜搜的，好意思造出来吗？

驾驶兴趣爱好：铁子们，有谁细了解过到底是本田混动省油还是丰田省油，或者还有什么混动车也省油的

高贵饼干rU5：【图】23款卡罗拉双擎每次充电只有三格正常吗？

帅气十足La：每天通勤来回共40公里是混动还是油车，预算最多十三四。

大不乐癫：满电后纯电开了1.5公里，剩余电量大概70%，结合之前10000公里行驶经验，预计纯电里程在2至3+公里左右。这东西和温度、驾驶习惯和路况等有着很大的关系。

大盗不停：选车要考虑的因素有许多：价格，油耗（电耗），空间，路况，速度，里程，加速性，安全性，操控性，振动，声音，内饰，功能配置，外观颜值等等，先想清楚自己的需求，然后再去了解车的性能，按图索骥即可。 当前车辆上的动力无非两种，油与电。用电比用油便宜，如果能用上3毛一度的电，毛估计两者的费用有10倍之巨，电费简直可以忽略不计。如果每年里程数3万公里以上，那四年就能省出十万巨款。所以出租车用电收益很大。想要占便宜必须先知道以下几点： 1根据油与电的不同搭配，有纯油，插混与油混，增程，纯电五种（原理看另一篇，现假设你已了解这五种车），我们家用车该如何选呢。从车的使用能源来看， 可加油的车型是： 纯油，油混，插混，增程。 可充电的是： 纯电，插混，增程， 即可油又可电的是：插混与增程。 2燃油发动机特点：声音与振动大，低速效率低表现为油耗大，高速效率高油耗变小，低速加速度小。 电动机特点：声音与振动小，低速与高速效率恒定，低速表现比油车好，高速不如油车。 知道以上就可以选家用车了，想用便宜的电，你必须有充电的地方，最好是有带充电桩的停车位，到外面充不但价格高，还不定有空位，要排队等。 如果你充电不方便，就只能选纯油车与油混车，这二者区别：油混车袖耗比纯油少一半。长处是无续航焦虑，短处是油耗没用电来的便宜。 如果你充电方便，就可选插混，增程与纯电。纯电最便宜，但有续航焦虑。插混与增程都可加油解决续航焦虑。插混车电池小，低速路途短，高速多就选插混。增程车电池大，低速跑的多选它是合适。这儿的高速与低速指的是车速在100上下。

Mrl479：现在缤瑞低配和帝豪中配二选一，偶尔要去一下乡下有少量坡路，多数在城区用车，考虑耐用的话这俩该选哪个？

K衛：买车两年了，跑的比较少，油耗一直5个多，不知道别人4个多怎么跑的，怀疑电池是不是有问题，油门踩得有点重，有跟我一样油耗高的吗？

小哥的幸福626：我的油耗中规中矩，车友群里有4.7百公里的，可以能路况不同，脚法各异！仅供参考

子龙开拖拉机：动力弱油耗还高，还是三大妈好，油钱省下不少，真不知道你们怎么开车的，我正常开一直9个油，加高速平均6.8😢

Look1949：大家好，十分想了解油电混动的电池组件能跑多少公里。纠结燃油和混动，盼大神解答

备胎说车：“混动只有丰田和其他”这句话是不是过时了

备胎说车：“混动只有丰田和其他”这句话是不是过时了

莱因巴雷尔：国产有后驱的车吗？好像没有？ 名爵，领克，广汽，长城，长安这些都是前驱的，为什么没有厂家做后驱？ 说的是油车，不是电车

太平洋汽车：丰田第五代THS牙膏挤爆 锋兰达双擎省油好开更智能

英杰之士：派派已经15个月了，夏天开空调油耗升到了5.2L/100km,进入秋天停开空调1周，终于久违的油耗4.4L/100km又回来了，国庆加了一箱油，共跑了800多公里，表显续航还有68公里，共行公里数为30,450−29,564+68=954公里。你们的净尚是多少油耗呢？

Music在旅途：在未来几年的技术发展及成熟度看，混合动力（增程式或传统Hybrid）一定是主流。

直爽海风MM：雷凌23款1.8豪华版，一直保持三格电量，充不进电，这正常吗

华源L：为什么不上插混，现在买插混的人多，吉利难道没做市场调查，又来个油混

用户2546638718200：老是有人拿增程的车来与吉利银河L6比。这是不是搞笑，做不出复杂混动的车厂，没有能力应对各种发动机与电动机配合问题，就用最简单的电动机来驱动，正因为这种电动机驱动简单，所以出现大量所谓的造车新势力。这些车厂拼命鼓吹什么增程，就是为了掩盖技术不足的弱点。说白了增程就是电车而已，跟混动无关。

一往无前风铃WR8：各位大佬给个建议(认真的)

愉悦的豆花K5Y：五一提的车，算算时间，开了有5个多月了，这段时间一直想跟大家分享一下新蒙的油耗，但是前俩月因为车子没过磨合期，稍稍有点偏高，怕误导大家，所以一直没唠这事儿。经过一夏天长途磨合，现在油耗基本稳定了就想聊聊，目前我的新蒙油耗稳定在6.2左右，这个排量，这个数值，我觉得算偏低了，毕竟不到一年的新车，还是2.0T排量的，我知足了

搜狐汽车：增程车，正在开“卷”纯电续航

乐天派湖泊HW快捷键：09emp远航版车主来打卡，买车过程忽略，直奔主题了。 目前8000km，虽然是混动车但是也有40度大电池，日常可以完全不加油，当纯电车来开。一周充2次电一次30-40元，根据充电的时间来（越晚充电越便宜，懂得都懂），我目前实测了一下，自己一个月加油200元加上一周充两次电可以坚持一个月多一点，在加油充电这一块月花销控制在500元左右。 日常洗车+停车费支出是400元左右，合计一下一个月花销能控制在1000以内，什么水平？

aMaGi：听你们说的雷凌很省油，每次我都要下车推，生怕这车油耗高

勇者孔雀Kj：插电混动车，以后电池老化或者彻底坏了，燃油机功能有影响吗？还能开吗？

直率风筝mU：想请教一下各位大佬，预算7到13。想买一辆省油、耐用、空间大、动力不算太差的车。应该选哪一辆？

超级运营：为啥有的车用95的油，为啥有的用92呢？？？？？根据发动机来决定，还是变速箱？？？？？或者？？？有没有大佬知道？？？？？？？

PDNG：需求： 1.想买个混动，油耗低一点。 2.轿车或者suv都在考虑范围内。 3.副驾驶最好是电动座椅💺。 4.后排地台中间不要太高。 5.价格15以内，或者14以内，普通人就买来代步用。

Bob粥粥：请问es300h的限速怎么解除？极速限制在190因为工作原因真的不够用

厉害吧山东人：充电方便可以安装充电桩 平时市区跑不上高速 最高预算13万左右 一年大概跑一万多公里 最好是SUV 我现在正在纠结当中 家里充电方便 纯电 插混 混动 油车 不知道选啥好了 一年最多跑两万公里 也不跑高速

HoneyPear：各位车友在比亚迪汉dmi 121续航尊享型（五年分期两年后可提前还包含利息落地在21.5万左右）和亚洲龙双擎尊贵版（五年分期两年后提前还包含利息落地在24万左右）之间如何选择呢

用户5410410616616：双擎和e+各有什么优缺点，一直犹豫，不知道选那款了，恳求各位老师傅解惑

克鲁諾：皓瀚PHEV宣称续航1350Km，还是SUV，追光为何打不过？难道是没上那个4档？

愤怒的陈大帅：试驾过了，感觉发动机声音一点没有，就是销售给试驾的距离太短了，想买混动，我现在的车市区跑太费油了，扛不住，也不好开，太肉，最近看了几台车， 1是比亚迪秦dmi 2是卡罗拉混动 3是影豹， 是比较喜欢影豹的，开起来比卡罗拉双擎爽多了，但是卡罗拉保有量大，影豹混动好像买的人没多少，那个比亚迪一去看他的车友圈好像问题一大堆， 我买过一台车，所以现在比较谨慎了，生怕买回来跟我现在这个一样，才开3年就换 天天市区上下班，来回20多公里， 不考虑纯电，因为我怕我过年回家有续航焦虑， 卡罗拉的是我朋友有一台17款的双擎，一箱油800公里市区，把我惊呆了，我现在这个车一箱油280块钱才300公里就没了， 卡罗拉双擎低配要11.5万 影豹混动低配销售说11.3可以给我，全部弄好落地价，还没开始正式谈， 那个比亚迪秦dmi好像是10多块钱吧 好像这个价位没什么车可以选了，不超过12万的话

博学多才的面条8t3：今天跑完高速，拔出油尺一看就有点懵

用户17810528：随着电机技术进步，个人分析未来混合动力要么增程作为两驱车，要么用Hi4作为四驱车，其他形式都是对资源的浪费。

黄忠414：陆放混动四豪没有倒车影像？？30多w的车没有倒车影像？

用户9707596323929：提车第一次满油 开了700多公里，加满油时候显示能跑900多“白开心一下”，而且大部分都是在高速跑的

Mr銫尐灰：购车半年多时间里出现SRS报警，车辆异响，现在又开始出现了方向盘破皮，本来是想奔着十年八年开的，现在感觉5、6年是不是能坚持下来？在这里奉劝还没购买的各位朋友，如果对车很爱护，非常介意车辆出现小问题，请慎重购买！

用户5646395914892：我就想知道，双擎油耗100公里最低的是多少？ 今天丰田店里比赛，一个亚洲龙跑了一百公里18块钱？？可能吗？不至于为了这点奖品作弊吧，无语，现在这社会啥人都有啊，惊呆了我的三观坐标临汾。

汉唐盛世品牌：以前有一种说法，世界上只有两种混动，一种叫丰田，一种叫其他！！ 最近3天风向大变，油混都算不上新能源了，确实不能充电的车子不配上绿牌！油混以只能烧燃油，油耗确实低点，跟比亚迪DMI馈电油耗接近。 可是以DMI等为代表的插混技术，能够充电，有段距离的纯电里程，真的是秒杀日系油混！！ #哪种插混技术是最好吗？ #丰田 #比亚迪 #新能源 #比亚迪汽车 #油混 #dmi #dmo #长城

智慧海风x6Z：可以看看配图，电动爹的能量利用率🐮哄哄的。但是从来不提，稳定安全性和补能的低效率

椰子船长：丰田卡罗拉混动也是这类变速箱，不知道豹5会不会存在同样的问题，日系的eCVT坏了基本没法修，作为省油为主的变速箱，跟发动机硬连接，没有液力变矩器缓冲，直驱动模式下大马力爬坡顶石头要慎重了，eCVT承受扭矩较差，而且行星齿轮结构也会限制一部分发动机的输出。 买来当越野车玩，建议还是等2.0的吧，直驱即便打折扣，也会有更高的性能。跑公路1.5的主要用来当发电机用的话很合适，eCVT动力释放来的舒缓又平顺又节能，整车在电机加持下，也有很好的加速性能。

用户2682036773628：1.5l 70kw功率 额定发电功率大概35kw左右 转速2500左右。往上转速太高 噪音大 而且nvh也不好 油耗也高。这个功率城市通行低电量大概也没有问题，最多急加速动力稍弱。 但是如果遇到假期高速人多 电量低于20%没法补电的情况，或者山区景点游玩 长时间山路就可能会出现 动力不足 加速无力 电量不增还减的情况。 换四缸一是三缸魔咒竞争对手拿着三缸这个弱点大肆渲染 二是亏电三缸的噪音震动和油耗 三是成本问题 涡轮增压成本高一些。 小三缸有问题但这个四缸没好到哪去。

慢小土金银：轩逸啥时候整个带T的涡轮增压，现在的动力太弱

聚安拉克里木：# 关注了很久长安锐程puls和比亚迪秦和宋婆子的dmi和纯电，每天大概行驶5-60公里，不知道哪款车用车成本好点。家里家外有车位充电啥的也很方便，可惜又被爆偷油，高速失速等等；锐程价低配置高，可惜销量低迷，质感也一般般。之前有关注过雅阁，也试驾过，也喜欢过，可惜现款雅阁前脸和内饰太丑了 📒等车日记 🚘车型年款 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉 📊 满电续航 📉 能耗记录

我爱我车床：买增程还是买纯电，我的纠结历程

衣来伸手饭来张口oh：几年之后会和纯电一样换电池吗？

96开拓者：浩影混动燃油插混，混动的更加省油但是后期考虑到电池会换，和油价的对比，在经济上来说，买那个会更好一点么，求指教

买车家：大白话讲清楚，日系混动和中国插混/增程，都是混动，买谁更好？

时代懒牛：丰田双擎还是第一次开，发动机启动太频繁啊，它就是无规则的启动，搞不懂

滴滴叭叭wu：流媒体后视镜感觉帅是真帅，实际使用就不知道好不好用了

晚风NhY：DHT空调压缩机用的是小电瓶还是电池包的电

长安马自达3老车主：通过汽车的油耗可以反映出汽车发动机在这段时间的一个工况以及它的发动机技术问题，当然这和变速箱关系也特别大，所以一直记录。同时也也跟其他品牌车主交流过。

长安马自达3老车主：通过汽车的油耗可以反映出汽车发动机在这段时间的一个工况以及它的发动机技术问题，当然这和变速箱关系也特别大，所以一直记录。同时也也跟其他品牌车主交流过。

佛曰88F：雷凌双擎，油表和实际公里数对不上号啊！ 跑实际一公里数，油表跑了3公里数。 不知道是什么问题。油耗也不算高啊。 求解！求解！！！

小李飞刀107：皓瀚混动用的是动力型热效39%，皓极混动用的是混动专用热效率为41%，尚未推出的PheV用的混动型为45%。同种机型相对而言热效率高，动力偏弱些。皓瀚因用的是4档，效率这块可用档位来弥补。皓极单档，用的热效高，油耗也还可以，尽管其电机功率大扭矩大但加速也要8秒(0￣100)。这是厂家权衡测试的结果。另比发动机最高热效率更重要的是热效率的平台区间宽不宽，日常行车能用到否。所以丰田最高41%热效的车子，油耗可以做到比43%，44%的车更省油。

备胎说车：MT、AT、CVT、DCT有什么区别

pi大小海：一直开eco模式 油耗在6.2左右 平时上班平均速度在30左右 这两天开了标准模式 竟然都在4.8左右 低到令人发指

彩虹小白马麻麻：今天看了一下吉利的3DHT混动是2组行星轮系组成的，第一反应是，天呐，吉利能行吗？丰田的THS一组都花了几十年才成熟。 另外根据吉利的规划三缸和4缸的发动机匹配的都是这个变速箱。 很紧凑，很复杂，一个精致小巧漂亮的贵族。耐不耐操，我估计需要很长的一段时间来改善。 如果成了，我觉得吉利很厉害，所有平台都可以搭载。很紧凑 我先观望一下……