假如特斯拉是中国品牌，销量会怎么样

我看到的一段视频内容大概是这样： 特斯拉电池是宁德的，电机是松下的/台湾，专利1300多项，其他车企专利都是1W左右，你说他智驾又不敢向华为那样时速100过限款墩，你说他技术先进又用BYD的电池和专利，唯一自己的就是外形和三电，你说它三电好续航又只有300-400，就算他漂亮吧，但是内饰又毛坯，想了很久他为啥买这么多，最终得出结论—————马开源合资信仰之力！

哈哈，其实这个问题问的特别好，那么，我们先来看看特斯拉有哪些特点：1、驾驶模式和驾驶习惯的改变（推崇单踏板模式，引领简化仪表和各种实体按键，最早研发智驾的，虽然现在谈不上领先了）；2、极致的成本管控，极致的技术研发，极致的能耗管理；3、偏科的底盘调教；我总结，他跟目前主流新能源自主品牌的最大差异性，也就是以上三点了，那么问题来了，这三个特点国人是怎么接受的呢？ 1、不管什么产品和什么领域，国外就比国内好，这样的认知整整影响了2-3代人，那么当你想要一辆电车的时候，特斯拉作为最早的电车品牌，肯定是绕不开的选择，如此先入为主的思维，本身起点就比国内品牌高了，这是国产品牌做不到的地方，要命的是，这种思维占比很大，所以国产品牌想搞些引领化的产品，可以说活不过初一； 2、有色眼镜放大了优点和淡化了缺点：现在包括国外一些媒体都开始质疑特斯拉极简的驾驶模式是反人类的设计，其实国外人对车的概念工具用途更强，国人其实工具属性认知基本只存在于中低端车型，你汽车文化本来年头就短，其实是很容易改变习惯的，而国外却不是，所以，可以说特斯拉影响的，已经把我之前说的2-3代人忽略掉了，是做的年轻人，第4-5代人的生意了，随着时代年轻化，认知是会被改变的，但是如果换成国内厂家呢？我说句不好听的话：活不过十五……； 3、偏科的调教：这个一点都不用多说一句废话，纵观国产车调教，你运动了说你不舒适，舒适了说你没操控，有操控说你空间不够用，空间够用说你没技术……为啥会这样呢？其实用一句话概括，就是用的少，听的多……我对这个结论负责 总之，如果换成国产品牌，可能比威马死的还惨，咱别秃噜嘴，看看小米就懂了……

首先你还是不了解中国根本出不了特斯拉 因为中国车企造车理念就是要研发一年去割韭菜，为什么苹果都放弃造车了 小米研发了一两年就量产了， 长城和宝马合资的 宝马要求长城研发时间不低于5年 长城不同意，这是为什么，如果稍微有些认知的人 就明白 人家拿你当韭菜，根本不是想着把品牌做好

怎么说呢，国产除了可能除了华为可能很难有 核心竞争力的公司 国人更懂得 营销 懂得投机取巧 更多的愿意去抄 当然也更懂用户，三电技术我没有 无人驾驶 更没法和fsd相比 再就是特斯拉整个造车生产线 高效 特斯拉是盈利的 国内只能搞冰箱彩电大沙发 因为没啥技术含量 别人研发出来 我抄就行了 手机和现在这个是一样的 小米 ov 都一样组装厂 钱都被外国赚了 自己只能加广告商业化 不然赔钱

抛开时间线和时代背景去谈这个话题毫无意义。特斯拉刚来中国的时候是S、X，这俩带来的体验、性能、售价都是百万级别的，同时代国产电车还在大规模造老头乐骗补；后来进口3引进了，标续超3系售价，长续航接近5系的售价，靠着旗舰s、x攒下的品牌定位和口碑，妥妥的中产家庭城市代步车，同时代蔚小理才刚起步，一大票国产传统车企的高端电车，不是正在逆向model3，就是还在做ppt。等到特斯拉上海工厂建立，40万的model3已经有一大票在路上跑了，突然推出售价仅有原来1/3不到的国产版，以及接下来的王炸Y，这才真正引爆了销量。现在你看特斯拉好像不那么惊艳了，就跟你现在看电冰箱很普通一样，如果在80年代你有个西门子，那绝对是你们小区最靓的仔

首先他最先做电动车，然后他车型销量全球第一，是不是中国品牌有啥影响

中国品牌永远不会有特斯拉这种品牌，也永远不会有马斯克这种人。

创新是从0-1，国内这边电车从1-10，就嘲笑特斯拉， 好意思吗？ 我支持原创，支持知识产权，如果国内做不到这个，永远仅是追随着西方的脚步。

我选择特斯拉跟他的什么三电啊技术啊一点关系没有，主要是信誉。如果它是国产品牌，我还真要重新审视它的信誉

电车相对于油车，技术含量比较低，容易被赶超。当初特斯拉进来时，国内的电车刚起步，性能技术各个层面都比不过，北汽，江淮的电车根本没法比，比亚迪的e5稍好一些，不管是不是马斯克开源，反正现在我们国产的技术很多都赶超它了。所以才会提出这个命题。对比油车，20几年前夏利和桑塔纳你会选谁？到现在，我们的三大件还是不如国外，大众的油车还是卖的很好，吉利长安奇瑞的油车谁销量比过大众了？如果大众，BBA是中国品牌，它们依然销量最高，因为你的三大件就是比不过，技术优势碾压，做这种假设的意义就不对味了。话说回来，特斯拉大部分技术是被赶超，销量依然高是有迷信品牌的因素，但这么多人买也大都是试驾过才买的，它的简陋内饰，拉垮车机配置，颠硬的底盘，进不来的FSD，没什么好说的，电控优势我们可以用大电池弥补，唯独操控，这么多年国产就没一个比得过它的，算是唯一卖点吧。知道原因了么？车好开才是最重要的，三大件我们绕开了发动机变速箱，就差个底盘了，如果特斯拉操控和国产一个水平，它的销量肯定会下来很多。小米开了个好头，希望国产继续在驾驶层面努力，不要在最该比的地方忽视，不该比的地方比来比去，少一些冰箱彩电沙发，多一些底盘调教操控，全面超过特斯拉不是难事，包括销量

要是特斯拉是中国品牌那世界上就不会有特斯拉了。 参考国家大力补贴国产电车的时候，全是骗补贴的，造的那些工业垃圾。12万的车换个电池能要15万。这就是国产车干的事。 国产车要是争气国家会引进特斯拉？国内资本从头到尾想的都是怎么割韭菜。从来没想过提升自己的品质来赢得市场。 当初的苹果进国内市场就被搞，现在特斯拉也是。无非就是不想让外资来分蛋糕。

一帮只会抄袭的能做出来啥？

如果苹果是中国品牌会怎样，如果谷歌是中国的会怎样，如果高通推特星舰是中通的会怎样……，不好意思，没有如果。这个世界都是先有土壤，才能长出果实。

中国的科技公司很少，只有华为，中兴，振华重工，三一重工，大僵科目等不会超1万家，科技技术要投入巨大的金钱研发，像阿里，腾讯，百度，美团，都是靠流量赚钱，中国有这么一种情况，当一件商品火了之后，阿猫阿狗都去做，不信你们看看房地产，看看P2P，再到现在的造新能源汽车，还有中国产企很多都是先营利再上市，没有把一产品做精，为什么日本一家100人的公司生产的铁路轨道螺母不松动，因为人家有技术，高通也是一样人家先前做一个项目投资以10亿，100亿来砸钱研发

假如特斯拉是中国品牌，车机广告暂且不说，出了问题就不是召回了，不是忙着甩锅就是学威马送福利，然后花钱请水军发起舆论战，把车市搞成口水战场，研发人员也不研究产品了，研究外观和竞争对手的喷点，最后成功把自己喷上位了。

如果是国产品牌 第一时间避开 就不会去看 80年生人 幸而父母努力 从小家里没怎么用过国产品牌 周边亲戚邻居用国产品牌吃尽苦头 家里99年买车 国产品牌就不谈了 如今自己也凑合 贴牌国外品牌绕道 尽量外国品牌 实在绕不开的就小米 也没多花几个钱效果确实不一般 单说一样 08年雪灾 周边家里空调基本停工根本不制热了 家里的三菱 挺住了 老本行是外贸 跟鬼佬接触多了 一旦你有什么不堪 不会再有下次合作 几乎就断绝了 那国产品牌的家电和汽车的不堪历史太多了 哪怕今天确实改观了 不好意思 坏印象已经产生改不过来了 唯独小米这个品牌从接触开始就没有坏印象 价格跟质量匹配甚至超出 不包括他家手机

假如是国产，就没得装杯，销量自然也不会好到哪里去，类似苹果

看了评论区，总结一下中国人还是只认外国品牌，只崇拜外国人，车不重要，重要的是什么品牌的车，创始人是谁

难，变成国内企业不好骂了，也不怕骂了。国内企业都在玩舆论，你也看不到他的真实表现了。而且作为国内企业智驾玩不动，内饰又简陋，这不拿出来丢人吗，到时候说国内汽车品牌怎么品味那么一般，看看人家路特斯内外都好看