运动、配置各有所长，阿特兹、凯美瑞2021款车型对比

文：懂车快报 熵殇

20万元级别的合资中型车是日系品牌的主战场之一，各家纷纷引入了自己的拳头产品。前不久MAZDA6 ATENZA 阿特兹（以下简称“阿特兹”）和丰田凯美瑞(图片|配置|询价)（以下简称“凯美瑞”）先后推出了2021款车型。今天我们就找到两款车各自的热销车型，来看看哪款更值得买。

凯美瑞

最低售价：13.88万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈74万车友热议二手车1.58万起 | 1305辆

2021款阿特兹售价17.58-24.78万元，2021款凯美瑞售价17.98-27.98万元。我们找来的两款对比车型都是各自的主销车型：阿特兹 2021款 2.5L 蓝天运动版和凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版，它们的指导价同为19.98万元，在20万元价位的合资品牌中型车中非常有代表性。

我们先来看看阿特兹和凯美瑞的外观。两者都定位于中型车，但是设计风格明显有所不同，阿特兹偏运动，得益于优雅流畅的“魂动”设计理念，让阿特兹的整体设计丰盈矫健，侧面也没有刻意用硬腰线来刻画运动感，看上去非常自然。而凯美瑞则是丰田历来的中庸风格。经过不断地改款优化，阿特兹的格栅面积也是越来越大，2021款车型使用了镀铬材质，而抢眼的19英寸轮圈则保持住了一贯的大尺寸优势，在同级中规格也是比较大的。尾灯也拥有熏黑设计，并且双边两出的排气管同样提升了运动氛围。

2021款凯美瑞的外观设计有所调整，最大的变化在车头。和老款一样，新款凯美瑞依旧提供普通和运动两个版本的设计风格，这款2.0G豪华版采用是普通版风格，进气格栅内部采用了横向装饰。虽然这一代凯美瑞在设计上摆脱了中庸的标签，但相比阿特兹依旧显得不够奔放，同价位车型配备的17英寸轮圈规格也较为常规，总体来看相比阿特兹还是保守了一些。

凯美瑞

最低售价：13.88万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈74万车友热议二手车1.58万起 | 1305辆

尺寸方面，阿特兹的车身长/宽/高为4870/1840/1451毫米，轴距2830毫米；凯美瑞的车身长/宽/高为4885/1840/1455毫米，轴距2825毫米。两车在尺寸上和各自的老款车型没有区别，横向对比也是基本一致，差别甚微。

外观配置方面，两款车型都具备无钥匙进入、LED大灯等主流配置，在20万元合资中型车中都属于不错的表现。不过，凯美瑞拥有自适应远近光功能。总的说来，年代款的更新在两车外观配置上并没有什么变化，主要升级其实在内饰和配置方面。

2021款阿特兹依然保持着简洁运动的整体风格，非常讨年轻人喜欢。炮筒式仪表有着浓郁的运动氛围，而最右侧仪表为液晶屏，带来了一定的科技感。值得一提的是，2021款阿特兹车内材质相比老款车型升级明显，尤其是座椅采用了Nappa皮质，提升了车内的档次感。

2021款凯美瑞的内饰造型相对复杂，它采用了丰田设计语言中颠覆性的不对称式设计，中控线条也相对较多，升级后的10.1英寸中控屏比较惹眼。不过在车内整体用料上，凯美瑞与改款后的阿特兹相比还是略有差距。

2021款阿特兹的8英寸中控屏

2021款凯美瑞的10.1英寸中控屏

虽然2021款阿特兹采用的是8英寸中控屏，在尺寸上略逊2021款凯美瑞一筹，但在车机功能方面更友好——支持Apple CarPlay和百度CarLife，手机互联方便比凯美瑞体验更全面，能满足iOS和安卓用户需求。凯美瑞的车机带智能语音交互、车载微信功能，且系统支持OTA在线升级。

阿特兹拥有前排座椅加热

阿特兹主驾带记忆功能

阿特兹的全景影像

阿特兹配备换挡拨片

其他配置上，定价20万元的两款车型上，阿特兹带有座椅加热、座椅记忆、360度全景影像是凯美瑞不具备的，在实用性上强于凯美瑞。换挡拨片的配备表明了阿特兹在运动性方面的注重，相信会令喜爱驾驶的朋友格外青睐。

凯美瑞拥有自适应巡航功能

2021款阿特兹蓝天运动版在原有车型的基础上增加了并线辅助、倒车车侧预警系统，在主动安全方面有所升级。不过相比较而言，这套系统与凯美瑞配备的全速域自适应巡航还是有些差距。2021款凯美瑞2.0G 豪华版搭载G-Security远程服务功能。包括远程遥控解锁及空调启动等功能，在使用上能够为用户带来更多的便利场景。

动力方面，两款车的差别会显得格外明显——阿特兹配备2.5升自然吸气发动机和6速自动变速箱的动力传动组合，发动机基础排量可以说是同级中较大的，最大功率192马力，最大扭矩252牛·米。

凯美瑞搭载的2.0升自然吸气发动机，最大功率178马力，最大扭矩210牛·米，搭配可模拟10挡的CVT变速箱。在动力方面，定价接近20万元的阿特兹优势明显，与主要竞争对手的2.0升自然吸气发动机产生了错位竞争，相比小排量涡轮增压发动机也并不势弱。而在变速箱配置方面，阿特兹的6速自动变速箱的换挡逻辑、响应速度和口碑方面值得肯定，对于运动感的理解和把控也属于同级中相当到位的水平。至于凯美瑞的CVT变速箱，优势则主要体现在油耗、平顺性等方面。

底盘方面，阿特兹和凯美瑞都是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，先天都具备优秀的运动素质，但在实际调校上有所区别。阿特兹虽然整备质量更大，但依旧保持着灵活动感的操控表现，活跃的车尾甚至有一些后驱车的特质，并且在极限状态下悬架支撑也非常充足，相比凯美瑞偏舒适的调校，无疑阿特兹的表现会更受热爱驾驶的年轻用户的喜爱。而凯美瑞则有着四平八稳的驾乘风格，这也符合丰田对于凯美瑞家族的产品定位。值得一提的是，2021款阿特兹还配备了GVC加速度矢量控制系统。这套系统可以通过控制发动机扭矩来提升转向响应，对于大马力前驱车来说格外有用。此外，这套系统还可通过控制横摆力矩来抑制转向过度，对出弯稳定性的改善有明显效果。

总结

经过对比，我们能够发现阿特兹和凯美瑞的性格差异，无论是在2021款车型上还是在定价接近20万元的具体车型上都变得非常明显。运动和操控可以说是马自达品牌和阿特兹车系的传统优势，并且操控水平与同级别其他车型相比也有绝对优势，特别是在GVC PLUS加速度矢量控制系统的帮助下还能更上一层楼。阿特兹的2.5升自然吸气发动机无论是在排量还是动力输出的平顺程度都能完全超越凯美瑞，并且在20万元左右就能享受到，这对于很多热爱驾驶或者追求动力的用户来说都更加有吸引力，再加上大轮圈配置以及更为运动化的外观风格，相信也会更讨年轻人喜爱。当然，也有很大一部分消费者并不那么在乎动力与操控，而更高的配置和更舒适的驾驶体验会是他们的主要用车诉求，显然对于这部分朋友来说，2021款凯美瑞无疑更为适合，而过往的销量表现也表明了市场对于凯美瑞2.0升车型的认可。