二手准新力狮：全时四驱+EyeSight，顶配力实力非同一般

提到力狮，小编对它最早的印象还是来源于WRC，那时候力狮在赛场上势如破竹，成绩斐然。可能也正是成名于WRC的缘故，所以斯巴鲁在传动系统上一直坚持着自己的四驱，让力狮也成为了它所在级别少有的全时四驱车型。

全时四驱好处多多，它有更好的动力释放，四个轮子可以让发动机的输出“物尽其用”。同时赋予了车辆更好的路况适应性，虽然我相信没人会真拿力狮去沙石路面上跑“拉力”，但日常使用中，雨雪路面却是很容易遇到的，特别是您还住在北方的话。

上海站在售这台是2019款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight，是力狮家族的第六代车型，也是最新一代。除了看家的全时四驱，如今还装备了强大的EyeSight，拥有众多驾驶辅助功能。

这套系统依靠布置在前风挡上的双目摄像头实现，能实现主动安全、全速域自适应巡航、车道保持等多种功能，实力相当强悍。

如果您入手，强烈建议研读随车的EyeSight用户手册，从工作原理到适用场景，里面都做了详实的说明。看得出来，斯巴鲁在这套系统上倾注了很多心血。

当然，作为力狮的顶配车型，除了四驱和EyeSight，其它配置上这台力狮也非常不错：前后排座椅加热、方向盘加热、无钥匙进入/启动，盲区监测......

另外它还有套侧方影像监测系统，虽然不是360的，但除了驾驶员一侧，其它方位都有摄像头，毕竟驾驶员一侧伸头就能看到周围状况。

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除了配置上的堆砌，在做工用料上这代力狮也进步不少。门板上用到了很多皮质材料包覆，另外车内也用到了很多钢琴漆的元素，加上全黑的色调，颇具质感。

因为里程只有6700多公里，所以使用痕迹上可以说微乎其微。

力狮座椅的乘坐感受值得多提一句，填充物软硬适中，既有好的支撑，又有不错的舒适度，属于那种一坐上去就有好感的座椅。

2750mm的轴距，对于日常使用来说，多人出行应对起来完全没有压力。

后排还提供了两个USB接口，能有效缓解后排乘客的手机电量焦虑。

动力上，绝对数据算不上夸张，但SI开关切换后，运动模式发动机和变速箱的表现会更加激进，配合换挡拨片，开起来相当得心应手。

全时四驱、功能强大的EyeSight、顶配出色的配置、寻遍整个B级车市场也寥寥可数。