第四代吉利帝豪，售价仅为5.68-8.89万，市场前景可观

相信大家对“吉利帝豪(图片|配置|询价)”这款车型并不陌生，帝豪是第一款大批量出口的中国轿车，也是国内首款使用DVVT技术的汽车。就刚刚发布的2022款车型，吉利对帝豪做了进一步的提升。本次发布的新款帝豪保留了手动挡变速箱、扩大了车身尺寸、对引擎也做了技术升级。

帝豪

最低售价：4.88万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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第四代帝豪基于吉利汽车的B级模块化架构（BMA）开发，吉利宾悦、宾瑞和吉利ICON SUV均采用该架构。不过，为了降低价格，吉利选择跳过帝豪的涡轮增压发动机。相反，保留了自然吸气的 1.5 升 4 缸发动机，但进行了改进、油门控制和凸轮轴控制。现在输出功率为 114(Ps)，扭矩为147(N·m)。相比上一代109(Ps)与142(N·m)的1.5L引擎，功率有了明显的提升。变速箱配置了两款，手动变速箱与CVT变速箱。

在安全配置方面没有做太大的更新。上一代的安全气囊为4个，新款的帝豪配置了6个，多余的两个安全气囊为前排的侧安全气囊与侧安全气帘。安全气囊在关键时刻起着重要的作用，介于成本与市场力之间的矛盾，吉利对安全的重视程度还是可以为新款帝豪加分的。主动安全方面的各项功能也是新款帝豪的标准配置，如：制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等。对于普通家用车来讲，整体的安全方面的配置还是比较不错的。

新帝豪也建立在吉利的 B 级模块化架构 (BMA) 平台上，这意味着改进了的操控性。悬挂与上一代一样，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。这种悬挂对于提升操控性能有很大帮助，因为只允许车轮上下移动来处理颠簸，不允许任何横向移动和外倾角变化。当汽车驶入弯道时，纵臂会以与车身相同的角度滚动，从而改变外倾角（相对于路面）。现在，很多的汽车车轮在转弯时外侧倾斜，从而导致转向不足，但是这种悬挂不会存在这些问题。这也是帝豪没有对悬挂进行更改的原因，因为这是一套非常成熟悬挂系统。但是，在处理路面的冲击性能较差，只能上下移动，可能会有噪音传递到车内。

第四代帝豪拥有时尚的设计，前部有一个宽大的格栅和一个运动型保险杠，后部有看起来很有侵略性的尾灯。它具有与 Coolray 等本地可用的吉利汽车相同的时尚外观。最近发布的好多车型都对车身进行了加长，新款帝豪与本田思域和丰田花冠相媲美，长4,638 毫米，轴距为 2,650 毫米，1820mm的宽度相比上一代1789mm增加了31mm。毫无疑问，内饰空间变大比上一代更舒适了。配置了10.2 英寸信息娱乐触摸屏与12.3英寸液晶仪表屏，仪表板外观简洁，只有几个可见的控件，空调通风口很好地融入了设计。

总结：吉利帝豪目前已经是第四代了，未来会不会推出电动版本还未知。不过，此次的改款会让很多人对吉利有一个重新的认识，毕竟车身尺寸、引擎技术、现代化的配置都做了升级。售价仅为5.68-8.89万的吉利帝豪，在家用车市场还是有一定的额竞争力的。