威朗Pro/Pro GS上市：12.99-15.89万元，换装1.5T四缸发动机

别克是国内合资品牌中较早启用三缸发动机的，也是迫于压力较早重启四缸的，这么说来是否感觉别克是相对更加大胆和理性的品牌，敢于尝试，同时在发觉路越走越窄的时候懂得及时止损，此前英朗借助四缸重回巅峰，现在威朗(图片|配置|询价)也步其后尘，推出了全新车型。

全新威朗增加了“Pro”后缀，预示着将借此把自己提升到一个新的高度，12.99-15.89万元指导价则并没有因此给人贵的感觉，究竟有多高，我们来全方位解析看看。

新车质的飞跃来自动力总成，搭载了全新调校1.5T发动机，其最大功率为135千瓦/184马力，峰值扭矩为250牛米，相比君威身上那台1.5T是有所提升的，重点在于功率优化后，可以显著改善发动机中后段动力输出，传动系统匹配可模拟7个档位CVT变速箱，两者配合下可以跑出7.7秒破百的成绩，君威1.5T是9.1秒，净重上威朗Pro轻了100公斤左右，说明发动机性能提升是看得见、感受的到的。

另一方面，威朗Pro在WLTC模式下百公里油耗低至6.05L，而Pro GS版本则低至5.95L，从同级车型官方油耗对比来看，威朗Pro已经处于较低水平上，CVT变速箱的出现旨在改善燃油经济性，但并没有影响其加速表现，无论是平顺性还是提速效果，都优于老款的手自一体变速箱，而后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，则进一步改善悬架支撑性能，帮助威朗Pro呈现出更加优异的操控体验。

有人说威朗Pro主要面对来自思域、菲斯塔等运动紧凑级轿车的冲击，其实它的期望值还是寄托于A+级家轿市场，当然随着颜值的提升，也将进一步吸引更多年轻人的关注。

威朗Pro与Pro GS分别呈现两种不同风格，Pro运动气息弱化了一些，面向追求时尚、空间的群体，不过雾灯区的熏黑处理依然比较彻底，侧面可以看到多条线条的交错，值得表扬的是全系标配205/55规格轮胎，和16英寸铝合金轮毂，车身尺寸为4664/1786/1472mm。

威朗

最低售价：6.59万起最高降价：6.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车1.68万起 | 509辆

威朗Pro GS则是纯粹的运动轿车风格，车身长度加长到4688mm，主要是外观运动套件的加持，但宽度、高度均没有任何变化，全新铁钩状LED日行灯更加犀利，LED远近光带有自动头灯功能，下方升级巨大通风口和夸张下格栅，攻击性明显提高。

威朗

最低售价：6.59万起最高降价：6.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车1.68万起 | 509辆

GS版本铝合金轮毂改为熏黑风格，刹车片则涂以红色效果，尾部看到黑色小鸭尾，红色反光灯采用竖条状造型，增加亚光黑环绕饰条，底部银色贯穿式电镀饰条，总体显得更加运动。

而威朗Pro还升级10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏，同时对保留的部分物理按键升级为触控式模式，中控台层次感更加丰富，是继GL6之后实现连体屏的别克车型。

涉及到电子化功能上，威朗Pro自然不会让人失望，我们熟悉的GPS导航、车联网、远程升级、语音识别控制，以及CarLife、carplay连接手机等功能都可以体验到，便利性上提供全车窗一键升降、USB/AUX接口、后排出风口、方向盘多功能按键、远程启动、天窗等装备，谈不上特别丰富，但考虑到未来价格上的波动空间依然比较乐观，所以最终裸车价才是决定威朗Pro是否真的超值的关键。

威朗Pro主打A+级轿车，2700mm轴距依然保证了充足的内部空间，像我身高178cm，后排腿部可以保证接近两拳的活动空间，悬架调校依旧以舒适性为主，不要被强大的1.5T发动机迷惑了，他还是一台家用轿车。

对于别克来说，威朗曾经是比肩英朗、君威的高热车型，但后期被三缸机狂虐，现如今也不得不向市场屈服，12.99万元起步价在1.5T+CVT的加持下，显得诚意满满，当然市场对于别克一贯的价格波动充满期待，到底是持币待购还是先下手为强尝鲜，每个人的观点不同，不过在未来A+级轿车市场上，又多了一个真正的实力派。