TNGA-K平台的又一力作！威兰达实力几何

在国内汽车市场中，SUV一直有着可观的市场前景。随着年轻一代的消费者越来越看重SUV的实用性，SUV在国内汽车市场中的发展要比其它车型更为迅速。而细分后的SUV领域，更是将众多SUV划分为各个不同的车型领域。

自广汽丰田成立以来，首款SUV汉兰达的国产车型带来了不错的市场反响，也赢得了不错的销量。而小型SUV——C-HR的引入也吸引到更多消费者的青睐，但是紧凑级SUV的位置，却一直存在空缺，威兰达(图片|配置|询价)的诞生，恰好填补了这一空白。今天，懂哥就带大家来了解一下TNGA-K中大型车平台打造的丰田威兰达，到底有什么闪光点？

TNGA赋予的高颜值

威兰达

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首先，当然是其高颜值。威兰达的造型继承了丰田TNGA架构下的高颜值设计风格，实际上作为新时代的车型，丰田威兰达在设计方面有自己独特的设计理念。作为新平台的产物，以全新的姿态示人，整车“肌肉”增多了，彰显力量感，全车多处锋锐的线条设计，为车辆营造出了一种十分硬派的SUV造型。

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具体来看，威兰达前脸设计采用分体式格栅，上部格栅和两边的大灯融为一体，展现出横向的拉伸感。下部格栅处有着尺寸夸张的网状式进气口，配合两侧的雾灯，整体呈现出“X”样式风格。在这款前包围的装扮下，威兰达的车头气势十足，也很有攻击性。

TNGA-K平台下的强动力

TNGA-K平台之下，赋予了威兰达众多的动力配置，其动力输出也不尽相同，满足不同消费者的用车需求。其中，2.0L车型拥有171匹马力和209牛·米的最大扭矩输出，匹配CVT变速箱。2.0L自吸发动机能做到171马力，满足日常家用没有问题。

而2.5L双擎车型则拥有178匹的最大马力，和221牛·米的最大扭矩，其中两驱版车型电机提供202牛·米最大扭矩，四驱版车型则提供达323牛·米最大扭矩，两者均匹配E-CVT变速箱。我个人是比较推荐大家购买2.5L双擎四驱版本，绝对动力更强的同时，加速响应更快，整体驾驶感受相比普通2.0L燃油版会有一个很明显的提升，而且还很省油，考虑到两套动力系统的差价，权衡下来2.5L双擎四驱版本的性价比会更高一些。

当然，如果你要追求更高性能，或者受限所在城市的限牌政策影响，也可以重点考虑一下威兰达的高性能版，这是一款PHEV插电混动车型，可以送绿牌。

它搭载一套由2.5L四缸发动机+电动机组成插混系统，其中2.5L发动机最大马力为180匹，配E-CVT变速箱，还配备E-FOUR电子四驱系统。看到这样的数据就能明白，威兰达高性能版绝对是一个“扮猪吃老虎”的车型。外观看上去或许就是普普通通的威兰达，但是当你将其调到Sport模式，一脚下去，6.6s的百公里加速时间体验感不错。

E-FOUR四驱系统提升驾驶乐趣

除了动力系统的优势外，E-FOUR四驱系统也是威兰达的一个优势，在威兰达双擎四驱版车型上就有所搭载。威兰达的双擎四驱在后轴上加装独立驱动电机，从而实现扭矩分配，实现前后轮动力分配达到20:80的比例，更倾向于后轮驱动，这对驾驶乐趣的提升是有很大帮助的。

由于没有传统的四驱系统那样的前后轴连接，电机可以直接作用到后轮上，因此在发现车轮打滑的时候后轮的反应会更快些。能够更好的帮助车尾摆正方向，让驾驶更为稳定。在走非铺装路面时，后轮也能在瞬间爆发强大的扭矩给车辆提供更好的通过动力。

当然，这套电四驱的侧重点在燃油经济性上，并不能像传统四驱那样让你在极端路面的脱困中具备十足的信心，如果确有极端路面使用需求的话，价格稍低的DTC和DTV四驱系统或许更适合你。

全系安全配置拉满

RAV4荣放

最低售价：15.13万起最高降价：4.85万

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众所周知，TNGA架构下的丰田，在主被动安全配置上都很舍得下本，威兰达也不例外。在安全配置上，威兰达燃油版和混动版车型全系标配ABS防抱死制动系统（带 EBD电子制动力分配系统）、VSC车身稳定控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、制动辅助系统 、TRC牵引力控制系统、TPWS胎压监测系统、驾驶席膝部气囊、前排侧气囊、侧窗帘式气囊、驾驶席二级式正面/副驾驶席正面气囊等配置。

能把如此多的主被动安全配置做到全系标配，真心不简单。

写到最后

很多人在选车的时候都会遇到一个问题，是买凤头还是选鸡尾。我感觉威兰达在这方面找到了一个很好的平衡点，不错的口碑，出色的品质。同时，在20万元这个级别的市场，TNGA架构加持下的威兰达有着众多优势，产品力表现令人满意。如果近期有购车打算，可以去店里看看实车试驾感受一下，看看我说的对不对。