法系车要翻身了？一公里才4毛多，后排放倒就是床，实拍凡尔赛C5 X

#挑战凡尔赛#法系在过去的一段时间里开始了新一轮自救，与以往我们看到的小打小闹不同，以东风雪铁龙为首的法系车这次让人看到了它们的决心。在刚刚过去的09月，东风雪铁龙凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)上市，从设计到配置，这款车的确给我们带来了许多惊喜，这里我们就来看一看这款新车有哪些东西是值得消费者们关注的。

凡尔赛C5 X

最低售价：9.97万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

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外观设计

车头设计上，雪铁龙经典的人字标志得到了延续，但在对金属线条、主格栅区间等细节进行处置时，车辆开始使用分区但又相互连接的大灯，其在标配全LED光源的同时，在高配车上会加入自适应远近光灯、转向辅助灯与LED雾灯，视觉上能营造不错的高级感。

与此同时，进气格栅也同样进行了分区，除了中央通道中的长条样式外，前保险杠内的格栅会采用类似雷达波纹的处置，个性辨识度会因此得到提升。

侧身设计上，可以明显看到东风雪铁龙凡尔赛C5 X的车顶结构与C柱与传统三厢轿车不同，这一方面是因为其本质上是一台五门掀背车，另一方面则是因为其采用了更常见于SUV中的悬浮式车顶；而且整个底盘也像SUV一样加入了硬塑防护材料，这会让车辆的通过性稍高于传统轿车。

车尾设计上，爪形尾灯与高位后保险杠防护是十分抢眼的，但这里最出色的设计还是在于双扰流结构，在车顶最末端与后挡风玻璃下方都会分别提供一个独立扰流板，在改善空气动力学结构之余，它们也会让车辆显得愈发个性。

凡尔赛C5 X

最低售价：9.97万起最高降价：3.80万

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内饰与配置

内饰设计上，布局上东风雪铁龙凡尔赛C5 X在有意营造多层次效果，整个中控台因为在上下端都有了一定结构收缩，看上去像是整块悬浮在前端，而配合该级别中并不常见的大比例木纹饰板，车舱不说有多么高级，但至少是对得起B级定位的。

与此同时，双幅式平底方向盘、带烤漆面板的电子换挡机构，还有带打孔真皮的电动按摩座椅（限前排）等等，也会提升车舱内的整体质感。

车载功能上，C-Connect 3.0系统会有7.0英寸全液晶仪表盘+12.0英寸液晶触控屏+e-HUD全彩抬头显示的支持，它们能实现包括实时路况导航、CarLife/CarPlay双手机互联以及四类控制的语音交互系统，高配车型中的车联网也能实现OTA在线升级；而L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统则会有5个摄像头、11个雷达传感器（8个超声波雷达）的支持，从而实现比较实用的全速自适应巡航驾驶。

当然，想要获得全景影像、全速自适应巡航还是得在高顶配车型当中，标配车型则是基础倒车影像与定速巡航系统。

机械硬件

动力系统上，东风雪铁龙凡尔赛C5 X全系均会以自动挡车型进行市场销售覆盖，其将会搭载一台1.6THP涡轮增压发动机与一台爱信8AT，其中，发动机会提供129kW的最大功率与250N·m的峰值扭矩。

而这套动力总成的最大优势在于效率，作为一台超4.8米的B级车，其能够将NEDC综合油耗控制在5.8L/100km左右，换算下来每公里不过0.4元出头。

底盘悬架上，出自EMP2平台的东风雪铁龙凡尔赛C5 X会坚持法系常用的麦弗逊+扭力梁组合，尽管相比于独悬，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的扭力梁看似会在规格上逊色一些，但法系对扭力梁的舒适性调教是有目共睹的，而且雪铁龙还为每一台东风雪铁龙凡尔赛C5 X装上了PHC自适应液压稳定技术，可针对悬架软硬件度进行调整优化，这会进一步提升车辆在颠簸滤震或横向支撑中的表现。

写在最后

除了我们看到的这些内外设计与机械硬件外，东风雪铁龙凡尔赛C5 X还凭借4805/1865/1505mm的尺寸带来了宽大空间，其后排在放倒后同时满足两个人的临时休憩，而这也恰好命中了国内消费者的需求，加上其在智能化、网联化方面也同时追赶了上来，这个时候再来谈“翻身之作”，法系或许是真的有底气了。