挑战凡尔赛，东风雪铁龙凡尔赛C5X挑战奥迪A4 Avant

这期的主题是“挑战凡尔赛”，但其实却是东风雪铁龙凡尔赛C5X挑战其它车型，对手不是别人，正是同为旅行车细分市场中的佼佼者——奥迪A4 Avant！

此前车夫也写过一些关于旅行车型的文章，甚至在《今年恐怕是旅行车的大年，连雅阁旅行版也已初露峥嵘》这篇文章中觉得国内最近几年会是旅行车的大年；

但没等来雅阁旅行版，却等来了东风雪铁龙凡尔赛C5X这个有些另类的旅行车。说它另类，是因为它的造型跟奥迪A4 Avant这种板板正正的旅行车还真不一样；

它采用飞梭流光前脸和飞梭流线车身的设计，兼具轿跑和旅行车属性，同时还拥有193mm的空载离地间隙，让其具备SUV般的通过性，似乎另类得有些凡尔赛；

能接受东风雪铁龙凡尔赛C5X这种前卫造型的自然觉得高级，而接受不了的则会觉得还是奥迪A4 Avant这种传统范儿十足的旅行车更具魅力一些，各花入各眼。

在动力方面，东风雪铁龙凡尔赛C5X搭载的是1.6T涡轮增压发动机，在最大功率（129kW）和峰值扭矩（250N·m）方面要比奥迪A4 Avant使用的2.0T发动机小一些；

但在变速箱的选择上，东风雪铁龙凡尔赛C5X使用了爱信8速手自一体变速箱，这对于奥迪忠粉而言意味着什么自然不必多说，反观奥迪A4 Avant只是7速湿式DCT。

同时在底盘结构上，虽然奥迪A4 Avant是前后五连杆的独立悬架，而东风雪铁龙凡尔赛C5X只是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，但它有PHC自适应液压稳定技术；

其在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，通过对流孔截面积可变独有技术，可根据不同路面适配不同阻尼，具备悬架软硬可调节功能，这一波是不是又凡尔赛了？

再者在价格和配置方面，东风雪铁龙凡尔赛C5X也具有一定程度的优势，本来它国内的售价就已经比法国本土便宜不少了，而奥迪A4 Avant还是要进口，一正一反差距更大；

就拿最高配的东风雪铁龙凡尔赛C5X（售价18.67万）和最低配的奥迪A4 Avant（售价34.98万）来看，差异就更大了，东风雪铁龙凡尔赛C5X有L2.5的C-Pilot辅助驾驶系统；

配备有多功能摄像头+3个毫米波雷达，拥有ACC自适应巡航启停、AEB自动紧急制动、车道定位辅助、变道辅助、交通标志识别、后方交通穿行提示、前向碰撞预警等功能。

而且东风雪铁龙凡尔赛C5X的座椅拥有8个模式，3种力度的按摩功能，而且通风功能采用柔性吸风工艺，降温更快，同时，具有3档座椅加热、2档座椅记忆功能，更凡尔赛。

车夫点评：最后东风雪铁龙凡尔赛C5X的核心中控采用第四代NEA电子电气化架构，硬件为骁龙TM820A平台，具备可持续OTA升级能力，这也是奥迪A4 Avant不具备的，不过将它俩来进行比较，可能是车夫凡尔赛了吧！

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