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对于我们普通消费者而言，选择家用轿车都会考虑很多，既要舒适耐用又要节油经济，总之就是要均衡，而说到家用轿车，卡罗拉(图片|配置|询价)是一款绕不过的车型，它有多优秀呢？从上市至今其全球总销量突破5000万辆，从这点就可见一般了。目前卡罗拉在售车型达到12款，有混动、1.2T、1.5L三种动力区别，官方指导价10.98-15.98万元，价格定位刚好卡在我们普通消费者预算之内。下面我们要说的是2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版车型，指导价12.88万。
外观方面，卡罗拉造型平平无奇，与普通家轿并无多大区别，前脸是采用了家族式设计语言，依旧可见丰田LOGO处的飞翼装饰，而下格栅是无边框设计，梯形的造型尺寸很大，内部为横置条纹装饰条，将前脸塑造的更为低矮有俯冲感。格栅两侧同时还设计有“C”型的导流口，经过黑色饰条点缀，内部集成了防雾灯，整体造型显得比较运动。
大灯造型修长，是前脸亮眼的部分，内部经过饰条的勾勒形成了类似3灯腔的结构，而大灯经过熏黑处理，并且带有透镜，不过是采用了卤素光源，在功能方面支持自适应远近光、自动头灯、高度调节等。
侧面部分，造型设计比较中庸，是常规化的设计手法，没有太多出色的地方，其中车窗框架经过黑色饰条装饰，与白色的车身形成了不错的视觉反差，另外轮毂是采用了16英寸多辐式设计。至于车身尺寸方面，长宽高分别为4635mm/1780mm/1455mm，轴距为2700mm，定位紧凑级轿车，数据表现符合其定位。
尾部设计感不错，带有微翘的尾翼，LOGO下方处设计有贯穿式的银色装饰条，一直延伸到了左右两侧尾灯。同时尾部下方还经过内凹处理，形成了与前脸包围一般的错觉效果，至于排气管则是隐藏式设计，显得比较低调。
尾灯与前大灯造型有点雷同，不规则的造型设计内部带有“L”型灯带，同时还经过熏黑处理以增强质感，至于灯光是采用了LED光源。
内饰部分，同样是采用了家族式设计风格，对称式的中控台整洁简约，除了空调面板以外，基本没有多余实体按键，其中空调出风口经过银色饰条的相连，还形成了类似贯穿式的效果，而中控屏是采用了悬浮式设计，与空调面板集成在了一小块区域，方便驾驶时操作，至于方向盘是三幅式圆盘，挡把造型很常规，整体来看内饰设计感一般。
内饰用料方面，中控台大部分都是硬塑料材质，只是在中控屏以及挡把区域加入了钢琴烤漆面板，以银色装饰条点缀，同时方向盘还是裸露在外的塑料，门内侧以及座椅都是采用了织物面料，档次感很一般，舒适与它挨不上，可以说一切都是以实用性为主。
车机系统方面，9英寸的中控屏虽然尺寸不大，但界面操作很流畅，同时也具备丰富的功能，支持导航、道路救援呼叫、蓝牙、语音识别控制、车联网等都有覆盖，其中语音交互还能控制车内大部分功能，极大的方便行车的便捷性。不过有点可惜的是，它的仪表只是采用了一块4.2英寸的行车电脑屏+机械表盘的组合，比较低端。
配置方面，除了基础安全配置外，它还具备有7个安全气囊，同时带有辅助驾驶系统，搭载有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等辅助安全配置，这点还是挺有诚意的。除此之外还配置有发动机自动启停、自动驻车、电动天窗、外后视镜电动调节/加热、手动空调等配置。
空间方面，175cm的体验者坐进前排头部能有一拳左右，保持前排座椅不变进入后排，头部能有4指，腿部有两拳左右。另外后排地板中央有点隆起，不过对3人的乘坐影响不大，可惜的是坐垫较短，对腿部的支撑性不会太好。至于后备箱在常规状态下容积为470 L，但它的后排座椅不支持放倒，装载大物件会有所不便。
动力方面，搭载了一台1.2T的涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，传动系统匹配的是CVT无级变速器（模拟10档），动力输出有点偏弱，只够刚好满足家用需求，但相对的是它的燃油经济性很不错， NEDC综合油耗5.6L/100km，这也正是我们家用所需要的。
底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为E型多连杆式独立悬架，底盘调效偏软，对颠簸路面有较好的过滤作用，保障行车的舒适性。
总的来说，卡罗拉除了在内饰、动力方面有所不足以外，其余都较为不错，特别是丰富的配置以及科技方面都是亮点，再加上他有着耐用、省油等特性，结合上价格来看，产品实力还是挺强的。
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