预售13.28万起，比亚迪元PLUS将于2月19日上市，又要等半年？

要说最近一年最火的自主品牌一定非比亚迪莫属，为什么这样说呢？我们首先来看看比亚迪去年的销量，在2021年全年，比亚迪共计销售新车73万辆，相比2020年增长了75.4%。

当然，一份销量数据并不能说明什么，我们再来看看其销量构成。比亚迪在2021年的全年销量中，新能源车成为该品牌的主要销量来源，占比超过了80%，全年销量为59.4万辆，同比增长231.6%，纯电动车更是达到了32万辆。

这还没完，在终端市场上，比亚迪旗下的新能源车型非常紧俏，无论是纯电动车还是插电混动车型都要排队等车，等车时间甚至比一些合资新车还要久。就拿比亚迪宋PLUS DM-i来说，等车时间要超过6个月，甚至个别店要等8个月的时间。放在几年前，你很难想到一台自主品牌的车型会等这么长的时间。

元PLUS

最低售价：10.18万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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好在比亚迪一直在推陈出新，来进一步缓解大家等车的烦恼。这不在2月19日还将推出一款全新的纯电SUV车型——比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)。这款车型是比亚迪e平台3.0的产物，并成为该平台首款纯电动SUV。此前，该车已经开启预售，预售价区间为13.28万-15.28万元。值得一提的是，比亚迪元PLUS也将在澳洲同步开启预售，市场命名为ATTO 3。

在设计上，比亚迪元PLUS虽然采用了新能源车经典的封闭式设计风格，但整体造型被营造的还是非常时尚的，更加贴近国人的审美。另外，这款新车的轴距来到了2720mm，后排空间尚可，179公分的体验者坐进后排腿部依然有2拳的空间。

对于纯电动车，大家最担心的还是它的续航。在这一点上，比亚迪元PLUS还是有一定优势的，它配备的是刀片电池，有430公里和510公里两种续航，无论是城市里通勤，还是短途的自驾，这个续航水平完全能够应对大家的出行需求。

此前，笔者也亲身体验过这款车。在动力这块，该车提供的是一台最大功率为204马力的永磁同步电机，峰值扭矩为310牛·米。加速时推背感是有的，但并不眩晕。刹车和油门的脚感也比较接近燃油车，并且方向盘大小适中，非常适合驾驶，并且没有虚位，基本上是能够指哪打哪。

元PLUS

最低售价：10.18万起最高降价：1.80万

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作为比亚迪e平台3.0的首款纯电动SUV，比亚迪元PLUS用上了比亚迪最好的平台、最好的电池以及更加个性的内饰和车机，放在同级别中可以说没有直接的竞争对手。凭借它时尚的设计，相信更容易获得年轻消费者的青睐，预计未来它大概率也会出现长时间等车的情况。目前该车的预售价区间为13.28万-15.28万元，大家觉得它的正式售价会是多少呢？（文/二少；图片来源于网络）