混动的未来不仅是插混，油混同样重要

抛开油耗谈纯电行驶的插混车，都是“耍流氓”！

比亚迪DM-i超级混动技术出现之前，前文那句话便是笔者对插混车型的评价！那时的市场，插混车型层出不穷，中心思想始终离不开“补贴”“绿牌”。那时的笔者也偏执地认为插混就是竭泽而渔，最终将酿成的恶果是消费者对插混失去信心，国家迅速取消扶持政策。

事实是笔者未能成功预判事情的走向，插混市场的混乱局面几乎是被比亚迪的一枝独秀打破。随后的混动市场更是一发不可收拾，混动领域百花齐放，长城、长安、奇瑞、吉利等自主品牌相继发布核心混动技术，开启了“混动”领域的新篇章。

参考比亚迪成功的例子，推出插混车型无疑是当下其它自主车企快速提高存在感的捷径，但光靠插混真能避开丰田本田在混动领域的专利封锁吗？如若不能，自主油混代表车型又有哪些？它们的优劣势在哪呢？

今天，我们接着分析前不久刚上市的吉利星越L(图片|配置|询价)雷神Hi·X油电混动版，来试着洞察一下现在国内的油电混动市场。

靠插混能避开油混领域的专利封锁吗？

当下提及混动，许多人都会表态：自主品牌在混动市场已经做到国际领先地位了。当有人提出反对意见时，比亚迪取得的成绩会成为他们反击的有力武器。毕竟在刚刚过去的3月份，比亚迪的DM系列产品销量一举突破了5万辆。依托着插混车型销量节节攀升，比亚迪更是豪横表态：全面停止纯燃油车业务，将产能给到新能源汽车。正是比亚迪的强势表现，给了部分人“自主混动已处于国际领先地位”的错觉。

感性之余，需要注意的是，混动市场从来都不止有插混车型，还有很大一部分是普通的油混车型。反观占了很大一部分比重的油混车型，在自主品牌阵营里又有几款车的销量能跟“两田”的销量形成竞争呢？答案很明显，没有！毕竟“两田”在油混领域多年积累的口碑以及打造的专利壁垒，也限制了许多车企在此领域的发展，进而一定程度上促进了其自身的销量增长。

虽然目前在全国大多数地区，相比油混车型，比亚迪的插混车型能享受到新能源汽车政策的扶持，比如免费的“绿牌”，以及“补贴”“免购置税”等都为其销量增长提供了不少帮助。但不管是自主车企还是消费者都明白，单纯依靠插混绝不是长久之计，毕竟插混的政策扶持总有一天会取消，且目前看距离取消也不会太久了。

当插混车型没有了新能源政策的扶持，失去的不光是有“绿牌”刚需的消费者，还将面临“售价高于油混车型”“充电设施不够完善”等问题。届时，消费者对于插混车型的热情必定没有如当下这般火热了。退一万步讲，即使插混的政策扶持不被取消，但插混车型更贵、充电设施不够完善的劣势，也足以令许多没有“上牌”压力的二三线城市及以下的消费者更愿意选择油混车型。在油价飙升的当下，这些消费者想选购一台“养车成本更低”“没有充电焦虑”，且还能顺应节能减排号召的车型，有且仅有油混车型可选。

星越L

最低售价：12.97万起最高降价：1.80万

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基于上述原因笔者认为，在全面电动化无法在三五年之内完全实现的前提下，油混、插混在未来必将是一个共同发展的局面，没有孰好孰坏，只有消费者能更好地根据自身需求去做出选择。自主车企不能被插混车型一时的热销所蒙蔽，积极发展油混技术，推出更多的油混车型来直面“两田”，依旧是自主车企避无可避的道路选择。

比亚迪可以基于自身现状，以及对于未来汽车市场的判断和展望，宣布全面停止燃油车业务，自然也会有车企选择直面硬刚在油混领域独大的“两田”，例如长城、吉利等。他们在研究混动的路上并没有局限于插混领域，油混亦是他们混动技术中重要的组成部分。并且，这些自主品牌的领军者在混动技术路线上做到了另辟蹊径，完美避开了部分车企的专利封锁。

代表车型有哪些？

目前，除比亚迪外，自主品牌推出的油混车型并不多。基于笔者的了解，比较有代表性的产品主要有下面几家，来自魏牌的拿铁DHT和玛奇朵DHT、哈弗H6S DHT，再就是吉利刚于3月30日上市的星越L雷神Hi·X油电混动版。论技术路线，长城柠檬混动DHT和吉利雷神Hi·X之间的差异并不大，仅是直驱模式的挡位数有所不同。其基本原理相通，得到的结果也还是比较理想的，二者较低的油耗表现均实现了降低用户养车成本以及满足“节能减排”号召的目的。

优劣势分析

长城、长安、吉利都将自己打开油混市场的第一站选在了熟悉的SUV领域，细分市场更是直接定位于紧凑型SUV，竞品直指本田CR-V锐·混动、丰田RAV4荣放双擎等合资油混紧凑型SUV。从价格区间、产品力来看，吉利星越L雷神Hi·X油电混动版是对这些竞品造成最大威胁的车型，对比“两田”这几款竞品的直接优势主要来自于两方面，一是配置，另外一个就是价格。

自主品牌车型在面对同级的合资车型时，配置高一直是吸引消费者的手段之一，这一点在星越L雷神Hi·X油电混动版上体现得格外明显。入门版车型即拥有丰富的辅助驾驶系统（自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等），甚至还配上了360全景影像。这些配置是入门版的本田CR-V锐·混动、丰田RAV4荣放双擎等车型不具备的，甚至要上到顶配车型才能拥有，舒适性配置亦是如此。值得一提的是，星越L雷神Hi·X油电混动版的智能化体验也是几款合资竞品完全无法比拟的，最新的银河OS 1.3系统配上高通骁龙8155的车规级芯片，再配合上三块液晶屏幕等硬件，智能化远胜几款合资竞品。WEY旗下的拿铁DHT、玛奇朵DHT虽未搭载三块屏幕，但体验同样优于同级合资竞品。

第二个方面是价格，“两田”的紧凑型油混SUV指导价都在20万元以上。反观星越L雷神Hi·X油电混动版，即使是顶配版本也仅需18.37万元。值得一提的是，星越L雷神Hi·X油电混动版还是上面提到的几款自主油混SUV中价格区间最高的。笔者认为，这类油混车型的潜在消费者对于后期的养车成本还是比较在乎的，买自主品牌车型节省下的几万元，足以支付未来两年的养车成本，这种诱惑不可谓不大。

除了上述两大方面，星越L雷神Hi·X油电混动版在尺寸方面与同级合资车型相比也有不小的优势。再加上科技时尚的外观内饰，以及并不输“两田”油混SUV的燃油经济性，如果不是“非合资不买”，似乎这款车才是更佳的选择。不过也不得不承认，“两田”的混动技术历经多年发展，久经市场考验，可靠性有所保证，而上述几款车型上市时间并不久，可靠性尚未可知，还需等待市场检验。

大师观察

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当下纯电汽车技术和纯电动车使用环境还不够完善，混动领域自然成了每家车企的必争之地。特别是传统车企，在内燃机时代大放异彩的它们在发展混动车型时，会比新势力们更具优势。尽管比亚迪依靠着DM和EV两大阵营一时风光无限，但以发展的眼光来看，像星越L雷神Hi·X混动版这类更有探索性的自主品牌产品，在未来5年之内依旧有较大的发挥空间，让我们拭目以待。