日德B级车的翘楚比较，日产天籁与大众帕萨特，谁更受老中青喜欢

说到中级轿车，在主流20万级的市场里，大家一直以日系与德系两大派系为重点，两大阵营里都有不少历史与口碑稳健发展的车型，也成为了大家口口相传的经典车型，而在激烈且长期的抗衡中，经典车型的比较也是大家尤为关注的，比如被誉为日系“三大神车”之一的日产天籁(图片|配置|询价)，以及德系“神车“大众帕萨特。

这两款车型，在中国市场里深耕多年，都是以一种务实且厚积薄发的形式，一直占据着同级别市场里重要的地位。而大家在选购的时候改如何抉择，对于日，德车型改如何评判，我们今天也来聊聊。

外观都在返老还童

天籁的换代改款来的更早一些，得益于V-Motion 2.0设计语言，整车更加年轻化以及有运动感，前脸家族化的中网设计，中网面积变得更大且银色镀铬更为精致，与两侧分体式大灯相连，除了入门级车型外，其余车型标配LED大灯光源，并配备自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭功能，转向灯与雾灯在车头下方，整条效果规整，但干净利索，给人老少咸宜的感设计感。

天籁

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帕萨特则是迎来了久违的改款，并且一改了套娃设计，整体有别与大众的家族化设计，推出了星空格栅、点阵式格栅两款不一样的前脸可选，中网以扁平设计为主，拉宽了车头的整个视觉效果，而两侧车灯与中网设计成一整体，星空格栅在车灯下半部分与贯穿的灯带穿过LOGO，主打年轻化。而点阵式设计中网更偏向商务型设计，线条以平直，规整为主，更多的是平稳经典的感觉。

帕萨特

最低售价：13.85万起最高降价：2.80万

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年轻化外观的改变，日产天籁和大众帕萨特在外观上前后都进行了升级，而明显天籁的改变来得更早一些，大众帕萨特近期也进行外观改变。在感官上天籁更均衡，而大众帕萨特则是过度年轻化。

内饰用料谁更用心

在内饰设计上，两车可以说是有着明显的设计走向，天籁内饰主打的依旧是舒适，精英家庭用车风格，环抱式的设计提升驾乘人员的乘坐体验，悬浮式中控屏在中控台上方，下方的空调出风口以及调节按键，平整均匀分布，布局合理且在视觉上给人一种干净整洁的效果，整车在氛围上颇有温馨的感觉，浅色内饰更适合年轻人，而黑色内饰会稍显个性。要说年轻人更想体验的配置，日产天籁还提供了方向盘加热、方向盘换挡、HUD抬头显示系统、BOSE音响以及氛围灯等配置。

天籁

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新款帕萨特内饰部分相较与外观的改动，则没有太多的惊喜，与天籁一样采用了T字型的内饰布局，除商务版配备8英寸液晶仪表外，其余均为10.2英寸且偏向驾驶者一侧，在中控台的材质上，新款帕萨特用了大面积的钢琴烤漆与镀铬条进行装饰，提升车内的氛围感与年轻感。

大部分消费者在购买中级车型，家用目的也是相当明确，那么对于乘坐舒适性也是必不可少的，日产天籁的舒适性当然也是在业界内有名堂，Multi-Layer人体工学座椅采用了航天零重力科技理念，压力平均分摊，三层缓冲材质，有效提升座椅表层柔软感和吸振性。在椅配置上支持多项调节，如前后调节、靠背调节，腰部调节等。

帕萨特在座椅舒适性上就比日产天籁稍逊一筹，但也使用了真皮材质，整体以传统黑色设计为主，沉稳感觉偏重，配置也支持主驾驶为多向调节，副驾驶座椅支持2向高低调节、前排座椅加热的功能，在座椅的支撑性上会稍微偏硬，中长途驾驶上体验会更明显。

科技配置升级，体验焕然一新

在车机及科技方面，双方都有智能互联，而天籁在智能互联系统上，对车联网也进行了升级，搭载了Nissan Connect超智联系统，其功能在升级后更为完善，能支持远程操控，在线导航等，天籁的语音识别功能有着高识别率，能唤醒导航，歌曲播放，空调调节功能，并且行车记录仪拍照和导航，音乐的部分功能还能免唤醒，，操作起来更佳方便。此外，车机显示界面也是更清晰，在质感上有明显提升。

在智能驾驶方面，日产天籁的ProPILOT超智驾能实现0-144km/h全速域驾驶辅助，且车道保持灵敏和智能，对于城市道路来说，全速域驾驶辅助是一个相当友好驾驶好帮手，能在上下班或者出游的路上，为驾驶者分担压力。同时，在顶配上还装在了360度全景影像、自动泊车入位，安全与便捷性进一步提升。

而帕萨特车机上搭载了MOS智慧车联系统，可支持语音控制、智慧导航、违章缴费等功能，但在支持第三方影音，娱乐方面稍有不足。在智能安全上，自适应巡航、主动刹车、变道辅助的功能，在全系基本标配，而中期改款帕萨特有个较为亮眼的配置，Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统。对于安全驾驶有不错的提升，但是需要在豪华版以上才装备，而相比较下来，日产天籁在中级配置上更全面。

动力方面，天籁提供了2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机是可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎，这是日产发动机一大技术特点，它能把压缩比在8:1-14:1两个压缩比无级可变，实现智能切换，而动力上最大功率为179kW，最大扭矩高达371 N·m。

而帕萨特提供了1.4T和2.0T高低功率三种动力系统，其动力分别为110kW、137kW、162kW，峰值扭矩为250 N·m、320 N·m、350 N·m。

两款车型作为中级市场里的老前辈，都有着深厚的功底，两款车型都有对自身产品技术特点的见解，相比帕萨特，日产天籁对于日常通勤的城市的白领精英更为友好，在拥堵的城市里Multi-layer人体工学座椅与智能驾驶能为驾乘人员减压不少，是给用户更好的体验。