起底广汽本田ZR-V：不“平替”缤智要“两代同堂”？

文|梁树一

近日，广汽本田发布了一款全新SUV车型，中文名致在，英文名ZR-V。

值得一提的是，新车也是广汽本田首款遵循“R-V”命名规律的SUV车型，虽然这一命名和产品正宗与否毫无关系，但新车依旧给消费者留下了更“根正苗红”的印象。

话说回来，广汽本田ZR-V够正宗吗？它的庐山真面目又是什么？

ZR-V=HR-V=换代XR-V=换代缤智？

虽然此次广汽本田官方并未公布新车的参数，但从官图中不难猜测，新车的车身尺寸要大于缤智，因为其车身线条更加修长，且后排门把手没有集成在C柱位置。

而在广汽本田官方给出的资料中，也用一句话提到了新车的定位：“它将面向紧凑型SUV市场，与冠道、皓影、缤智一起进一步完善广汽本田强大的SUV家族矩阵”，这样来看，新车定位高于缤智，是一款紧凑级SUV。

但需要注意的是，虽然ZR-V这一命名是陌生的，但这款车官图却并不陌生，它就是美版HR-V，而广汽本田缤智、东风本田XR-V的海外版车型正是HR-V。

这样推理来看，ZR-V是谁也就明了，它很有可能就是缤智的换代车型。而不出意外的话，未来东风本田也将导入该车型，且东风本田的“ZR-V”如何命名也就非常容易猜到了，它完全可以继续命名为XR-V。

更值得一提的是，除了和ZR-V设计相同的HR-V美版车型，HR-V在海外还提供另外一套更“正宗”的外观设计，而那辆车的设计消费者更不会陌生，其和广汽本田e:NP1、东风本田e:NS1高度相似，不出意外的，未来东风本田大概率导入的应是另一款HR-V。

各车型外观对比图如下：

缤智

海外版2019款本田HR-V（左）、广汽本田缤智（右）

海外版本田HR-V（左）、广汽本田e:NP1（右）

美版本田HR-V（左）、广汽本田ZR-V（右）

话说回来，如果按照常理，将广汽本田ZR-V当作是缤智的换代车型，由于尺寸增加，顺势提升定位，将其定位为紧凑级SUV尚且也能理解，但“与冠道、皓影、缤智一起进一步完善广汽本田强大的SUV家族矩阵”这句话似乎有些解释不通。

既然是缤智最理想的“换代车型”，为何ZR-V要单独以“致在”之名独立门户呢？而不是顺势替换缤智呢？壹哥猜测，这很大程度上源于本田新车“弹药库”储备并不充分。因此，广汽本田ZR-V不仅仅是缤智的换代车型，它更要和缤智会上演一场“新老同堂”的戏码。

虽然广汽本田在终端市场并无“新老同堂”的先例，但并不意味着这一操作行不通，此前，一汽-大众捷达、上汽大众途观、东风日产轩逸、雪佛兰迈锐宝、北京现代伊兰特……德系、日系、美系、韩系车企都在“新老同堂”的道路上屡试不爽。

而在壹哥看来，广汽本田采取“新老同堂”的策略更有三大理由：

其一，即便缤智上市时间已久，但无论从设计来看，还是从动力来看，其并未和本田品牌其他新车拉开太大差距，因此，当前缤智在终端市场依旧能够热销。所以，缤智并没到非换代不可的地步。

其二，接下来登场的ZR-V变化太过显著，且和缤智几乎没有什么相似度，不出意外的话，新车将主推1.5T车型以及混动版车型，这样一来，新车的售价和缤智几乎不会有重合，缤智继续销售也不会对其产生干扰。

其三，在迈向年销百万辆的道路上，广汽本田必须要再加速，而对此，很大一部分归咎于产品矩阵的不完善所致。而在入门紧凑级SUV市场，丰田布局了锋兰达、卡罗拉锐放；日产布局了逍客；大众布局了探歌；现代布局了iX35；别克布局了昂科拉GX……

显然，在紧凑型SUV细分市场上仍处于一片空白的广汽本田急需要一款车型补位，ZR-V在合适不过了。

如果广汽本田ZR-V此行没能将缤智“平替”，虽然网络上可能会出现不好的声音，但对真正的消费者来说，他们不会认为广汽本田不厚道，相反，他们还会称赞广汽本田为用户留下了更多的选择。因此，对于车企和用户双方而言，“新老同堂”都是利大于弊的。

当然，究竟是换代还是“新老同堂”都只是猜测，甚至本田在华还将带来其他更激进的可能，譬如广汽本田、东风本田均将海外两款HR-V一齐导入，一款用来替代国内现有的缤智、XR-V，而具备身材优势的美版车型用来开辟全新细分市场。