小鹏P7再出事故致人身亡，这次，“辅助驾驶功能”罪多大？

10号，在距离上次事故5个月之后，小鹏P7(图片|配置|询价)疑似又发生了辅助驾驶事故——一辆发生事故的汽车停在道路最里侧，并且在车后放置了用于警示的交通锥。

在这样的情况下，一辆从后方驶来的小鹏P7直接撞上了这辆汽车——车主被撞飞，后抢救无效身亡。

小鹏P7在这次事故之前，并没有任何减速，虽然调查结果还没有出，但是众人已经把矛头直指小鹏P7的辅助驾驶功能：据网传记录，车主开启了辅助驾驶功能，但是并没有识别出前方静止的事故车。

就在5个月前，也是小鹏汽车，在国道上，也是开启了辅助驾驶，径直撞上了一辆在路边侧翻的车辆，同样没有减速和报警。

车主曾试图减速，但是汽车没有任何反应。

比这次事故幸运的是，事故汽车的车主和乘客已经离开了汽车，小鹏车主也只受了轻伤。

时间再往前，2021年7月，有网上爆料说，一名客户在试驾小鹏汽车时，发生了追尾。原因是销售人员在给客户展示ACC功能时，对前方车辆没有任何反应，直接撞了上去，导致事故。

而在5个月之前的那次事故里，小鹏汽车方面回应说，初步判断车主在使用ACC+LCC（自适应定速巡航&车道居中保持功能）过程中，没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆所致。

随着事故报道的出炉，“辅助驾驶不可靠”这一“定论”，也变成了很多网友提及自动辅助驾驶功能的结论。

虽然现在提起“智能辅助驾驶”功能，已经是新能源汽车的标配，但是实际上，很多燃油车也配备了这一功能。

而随着智能驾驶技术的发展，不管是老车企还是新玩家，都在展现自己技术实力的时候，把“智能辅助驾驶”作为卖点。

但是，事故并没有随着技术的普及而消失，相反，从2016年开始，就频繁进入了人们视野。

2016年，中国首例，也是全球首例，因自动驾驶导致的车祸死亡事件跟特斯拉有关。

2016年初，在京港澳高速上，一辆特斯拉直接撞上了正在作业的道路清扫车，车主当场死亡。

国内的新势力车企中，除了小鹏汽车，陷入“智能驾驶”争议的还有蔚来。

2021年7月，一辆蔚来EC6在上海浦东新区临港大道装上隔离石墩，之后车辆起火，车主不幸离世。

这辆EC6当时就打开了自动辅助驾驶功能。

在半个月之后，2021年8月，蔚来ES8车主林文钦开启自动辅助驾驶系统之后，在高速公路上撞上高速公路养护车，不幸遇难。

林文钦的遇难，引发了国内对于车企“自动辅助驾驶功能”的讨论，尤其是对于“厂家把自动辅助驾驶功能当做‘卖点’大肆宣传，而不告知用户其潜在风险”的“罪名”，被网友们反复提起。

“林文钦事件”推动了国内车企们对于技术的反思。

理想、蔚来、小鹏、特斯拉等新能源车企把宣传的“自动驾驶”都修改成了“辅助驾驶”，并且去掉了“自动”、“高级”等让用户产生误解的修饰词。

同时，之前各车企都以“自动驾驶系统”来宣传自家产品，在这件事之后，车企普遍以L2、L3级别的自动驾驶，来明确自家的技术等级，以规避之后的风险。

现在再去讨论为什么车企喜欢宣传“辅助驾驶”功能，车主为什么会信任这些功能已经没什么意义。

前几天，另一个小鹏汽车上了热搜，原因是车主眼睛太小，小鹏汽车一直提醒车主不要开车的时候打瞌睡。

换句话说，就算车主不打开“辅助驾驶”功能，只要使用了智能汽车，就会让这些功能潜移默化地渗入车主的行车习惯中。

不管现在的大众对于智能驾驶技术如何判断，但是智能驾驶技术必然是汽车的发展方向，这一点是毋庸置疑的。

所以，也就可以理解为什么在林文钦事件之前，所有车企都在拼了命的宣传自己的智能驾驶技术：谁能在这个领域里占领用户心智，成为用户心目里的“标杆”，谁就更有可能跑赢其他车企。

马斯克从来都不吝啬对于自家自动驾驶系统的夸奖，在2021年8月，一向大嘴的特斯拉CEO马斯克曾说，对FSD的目标是比普通人类司机安全1000%。

但是在8月9日，有网友发布了关于特斯拉FSD评测视频，在一个月的时间里，对开启了FSD功能的特斯拉进行了十几次测试，特斯拉多次撞上儿童假人，有3次还把假人撞飞了。

因为林文钦事件，很多车企都把“自动驾驶”功能的宣传降了温，在149号公路的调查中，很多品牌销售在介绍时，也会提醒车主不要依赖这项功能，还是自己开车更安心。

这当然是进步，同时，关于辅助驾驶功能的分级也因此而变得普及：到L5级完全自动驾驶之前，驾驶员都需要时刻关注路况情况，并且及时接管车辆。

另一方面，深圳出台了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，明确规定，在在L3级别或L4级别自动驾驶系统开启状态下，若车辆发生交通事故，第一责任人是驾驶员。

无论是车企本身，还是法规，都对智能驾驶系统表达了谨慎的态度。

我们支持科技进步，但是对于还在进步的科技，我们需要给予谨慎的态度。

就好像有网友评价特斯拉FSD，“也许已经可以做到在99.99%的情况下都比人准确十倍，但是一旦遇到那独特的0.01%，就是出人命的事故。就算有数据为证比人类驾驶员安全10倍，还是不敢放心睡觉让它开车，只是偶尔失败一次，就没有重新开局的机会了。”

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