最后最强的自然吸气，全新一代保时捷911 GT3 RS正式首发

保时捷911

最低售价：146.80万起

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近日，保时捷官方正式发布了全新一代911的最强自吸性能版911 GT3 RS，鉴于目前内燃机研发进程的整体状况和该车的产品周期，新车很有可能也是最后一代GT3 RS车型。

在外观方面，新车当然采用了992一代911车型基础打造，但既然是RS车型，当然做了极致赛道化的改造，前脸部分前保险杠梯形下格栅尺寸更加夸张，而前机盖还挖出了额外的进气道装饰进行点缀，同时更为明显的宽体效果支撑了更宽的轮距，显示出更强的战斗姿态。

在车身侧面，除了大尺寸红色锻造轮毂，黄色刹车卡钳，打孔刹车盘等细节之外，新车还在前轮毂上方增加了额外的进气道翼片，前后轮本身也有特殊的导流一片进行点缀。而照例后轮前方也有着额外的进气道以供发动机输出更强的动力。而车顶上方还有着额外的扰流片，将运动感进一步强化。

在车尾部分，最为醒目的当属尺寸超大的分体式导流板，配合后保险杠部分同样大尺寸的进气道细节，巨大的扩散器装饰等元素为整车强大的空气动力学配置画下原本的句号。在诸多夸张的元素之下，中置双出排气反而没有那么显眼，贯穿式的灰色尾灯下方印有记GT3 RS标志显示了特殊的身份。

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在内饰部分，新车当然也以普通版的技术打造，加入了更大面积的碳纤维装饰。全翻毛皮材质带有金色回正标志的运动方向盘，甚至布制的车门拉手等细节，显示了强大运动性的同时，也有着独特的基因传承。当然最为醒目的还是一体式运动座椅椅背上的红色GT3 RS标志及充满翻毛皮覆盖的纯机械式档杆，虽然依旧使用PDK变速箱，但官方有意将拨杆式换挡变为了可以体验到机械碰撞咔咔声的传统结构，进一步刺激的驾驶者的运动神经。

而作为一款赛道化的产品，后排座椅当然被直接拆除，取而代之的防滚架设计，碳纤维车顶等细节也不会缺席，进一步帮助车型减重。最终搭载4.0L六缸发动机的车型自重1450kg，也就是一款紧凑级家较的重量水平。在最重要的动力方面，新车搭载了一台4.0L 水平对置六缸自然吸气发动机，当然，技术上建立在普通版本GT3的基础上。

但新车将参数额外提升至了525马力，在PDK变速箱及纯粹的后驱结构的驱动之下，百公里加速仅用3.2秒，对于自然气发动机来讲体现出相当出色的性能。此前991.2也就是上一代集GT3 RS车型曾经以非常稀有的数量引进国内上市，不过也有消息传出，新一代车型可能不会引进国内。当然，毕竟中国是保时捷全球最大的市场之一，未必会直接放弃，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。