预算22万左右，大众探岳和本田CR-V该如何选？对比后就明白了

记得是从2015年开始，国内SUV市场开始飞速扩张阶段，本就占据较多市场份额的经典合资车型，如CR-V、途观家族、昂科威等熟悉面孔，彻底沦为街车，月销量一度2万以上。时间来到2018年左右，当SUV市场热度达到最高峰时，每个月我们都能见到多款新产品出现，甭管是来自合资品牌还是自主品牌，总之消费者不怕没选择，反而纠结怎么选。以一汽大众为例，2018年之前一款SUV车型没有，如今四年时间已经有了六款（包含纯电动车型），同样取得不错市场反馈，正巧探岳(图片|配置|询价)刚完成改款上市，咱们就以它为例，找一款竞品对比一下。

探岳

最低售价：13.39万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车6.25万起 | 1280辆

本田CR-V

最低售价：12.99万起最高降价：6.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈68万车友热议二手车1.28万起 | 1611辆

这次我们挑选了本田CR-V，无论是从上市时间还是市场销量，显然都无愧标杆之称，可以说CR-V是国内消费者预算20万左右时的最佳选择，提供燃油与混动两款动力可选，从配置、配置到空间和性能，确实很难挑出毛病。而探岳则是性价比较高，定位在中型SUV，目前在售2023款车型顶配也只需要22万左右预算即可考虑裸车，也是目前最为走量的配置，所以今天就以探岳顶配，来对比一下CR-V锐·混动两驱净驰版，二者谁更适合大家呢？

首先来看设计部分，因为探岳刚刚完成改款，因此时尚感和新鲜感会略强一些，这一款CR-V在国内销售这些年实在是太熟悉了，不过新款CR-V也在路上，月底就要上市，各位也可以关注一下。像前脸造型，探岳细节改动较多，比如格栅内部融入X型元素，下方镀铬装饰件也更细，前包围还有黑色打底，凸显R-Line运动套件的身份。两侧大灯组升级为IQ.Light矩阵式LED光源，具有诸多功能，且可以贯穿点亮，logo也能发光，说实话要比CR-V科技感和辨识度高多了。后者格栅、灯组、包围都是很常规设计，不算过时但也没有惊喜。

虽说级别不同，给人感觉是更高级的探岳更胜一筹，但从具体数据来看，CR-V长宽高分别为4621*1855*1679mm，轴距为2661mm，属于标准的紧凑型SUV水准，而探岳长宽高分别为4592*1860*1669mm，轴距达到了2731mm，差距也不是太大，尤其是车长还是CR-V略强，但探岳轴距确实有优势，再加上均为5座布局，空间还是会有明显不同。但好处是车身侧面都有相同气场，都是比较紧凑饱满的视觉效果，只是新款探岳升级了20英寸轮圈，CR-V只是18英寸，且探岳侧面翼子板处有发光灯带，更显高级感。

尾部设计也还是探岳更符合年轻消费者审美，因为它采用贯穿式设计的尾灯组，不仅是全LED光源，且内部结构很有特点，与前格栅内部X型元素呼应，点亮后的辨识度还用多说吗？同时车标也能发光，前后统一的同时令人侧目。而CR-V还是老样子，尾灯组造型挺别致，只是光源太细长，点亮后不够惊艳，但也符合主流审美。

探岳

最低售价：13.39万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈39万车友热议二手车6.25万起 | 1280辆

其实现阶段的新款车型都有着符合大众审美的外观设计，主要区别在于车内。比如新款探岳采用大众最新家族语言，中控台新增12英寸悬浮式液晶屏，方向盘也改为最新家族样式，同时层次感也得到提升，而10.25英寸全液晶仪表UI界面显示效果再度细腻，顺带着自动空调面板也是触摸式，质感与科技感兼得。反观CR-V中控屏尺寸小且造型很一般，也没有全液晶仪表，较多实体按键或许盲操效果不错，但对营造科技感没有任何帮助。

简单对比一下功能配置，探岳作为最顶配版本，自然是样样齐全，比如L2级别驾驶辅助系统没有缺席，支持自动泊车入位，而电动感应后备厢、方向盘换挡和加热、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、后排座椅前后和靠背调节、10喇叭哈曼卡顿音响、30色氛围灯以及后排独立空调等舒适性配置均有出现。CR-V只能在驾驶辅助系统方面相媲美，像电动感应后备厢、前排座椅加热、氛围灯等功能都是更高配才出现，驾乘质感不如探岳。

本田CR-V

最低售价：12.99万起最高降价：6.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈68万车友热议二手车1.28万起 | 1611辆

空间方面，我们也很期待轴距不同的它们会有怎样表现，以试驾者1.8米身高体重80kg为例，探岳前排调整好坐姿有一拳头部余量，后排腿部空间超过三拳，头部在三指，而座椅填充也比较厚实，长途乘坐也不会觉得疲劳。CR-V表现也不错，前排座椅宽大厚实造型一看就挺舒服，头部空间也在一拳，只是进入后排，腿部空间大概两拳，属于同级主流但不能媲美探岳。

动力各有千秋，探岳是搭载2.0T高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩为350N·m，我们熟悉的调校，匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统，官方百公里加速7.8秒，实测结果基本要快一秒，在同级别当属第一梯队，满足对性能较高要求。而CR-V则属于更务实，2.0L油电混合动力，综合最大功率158kW，官方百公里加速9.1秒，实测结果比官方数据略快一些，但也无法看齐探岳，好消息是油耗低，只要92号燃油且仅低至5L左右。

总结：如果不是特别考虑性能，又比较在意油耗，那肯定是要选择CR-V混动版，但问题是新款CR-V即将上市，尺寸设计全面升级，包括混动技术也来到第四代，不如再等数月。而选择探岳就没什么好纠结，性能、配置和空间都很棒，设计也能满足年轻消费者对个性之需，尤其是较高性价比，22万裸车预算都能考虑顶配了。