详解理想L8，5秒级破百，8155芯片加持，又大又豪华，能火？

距离2022年汽车的年终统计盘点还有不到两个月的时间，可有一些细分市场的胜负却已经提早决出，而我们所说的这个细分市场便是中大型新能源SUV市场，而提早拿下冠军之位的便是这理想ONE。在2022年前十个月里，理想ONE的销量达到了77,675辆，由于理想ONE已宣布迭代，剩下两个月其销量或许并不会再有明显增长，但它已经被比大众途昂与宝马X5的销量加起来还要多，冠军之位定是无忧。而现在，我们所要看到的便是用以取代理想ONE的全新车型——理想L8(图片|配置|询价)。

理想L8

最低售价：32.18万起

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理想L8不是那种完全推翻理想ONE家族设计语言的类型，但比起前任的那种它确实有了更多年轻化的倾向。完全贴合引擎盖边缘完成横向贯穿的光带不再是拼接设计，而是连贯了左右两端大灯，而远近光灯则还是被放在了下放相对独立的U型包围区间内，保险杠则带有小幅运动护板结构。

侧身上我们明显可以看得出来，理想L8的车身是经过了拉伸的。5080/1995/1800mm的车身长宽高对比理想ONE可谓是全面增长，而3005mm的轴距也证明表明了这是一台标准的中大型SUV，有如此尺寸规格作保，它的三排6座布局显然可以更加宽敞舒适。但就从外观来说，理想L8有了A柱角度调整，加上继续保持立体笔挺的高腰线，车身的修长感让人印象深刻。

至于说车尾，理想L8以简洁化为主，贯穿式尾灯带虽然还是三分段的，但它的样式、结构以及形成的夹角层次处置都与前日行灯类似，大尺寸挡风玻璃与延长的尾翼，前卫的风格中还是偏高端路线。

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理想L8的驾驶舱强调了数字化、智能化与易用性，我们发现在它的中控结构上已经少了许多物理按键，但与特斯拉对比，它既有相同点，也有不同之处。

这相同点在于，理想L8也完成了仪表显示的创新，一块安全驾驶交互屏出现在了车喇叭上端，它将会与13.35英寸HUD平视系统配对，提供丰富的车况、路况以及多媒体等信息展示；而不同点在于，理想L8有了双15.7英寸触控液晶屏组合，覆盖了中控与副驾驶娱乐，其成为了理想SS Pro/Max智能座舱的核心硬件，并有单/双高通骁龙8155芯片、4G/5G双网络以及杜比全景声技术支持。

与此同时，理想SS Max智能座舱还将在后排加入悬挂布局的15.7英寸液晶娱乐屏，它除了兼顾与前排相同的智能互联外，还可实现Switch与AR眼镜直连实现坐车打游戏的功能，并能够通过顶部感应装置实现手势控制。此外，车舱内还有256色氛围灯、双排隔音玻璃、后排隐私玻璃、分区独立空调系统等等配件来提升综合乘坐反馈。

想要改善乘坐反馈，最重要自然还是座椅。理想L8将实现全车真皮座椅覆盖，并未前两排座椅提供加热/通风/按摩功能，而电动调节则将会完全覆盖三排座椅，后排还支持电动放倒与加热。此外，车辆的座椅还可通过大角度、多挡位放倒，形成新的拼接沙发式躺椅，让用车变得更加舒适灵活。

而在科技方面，除了有智能座舱外，理想L8还匹配了理想AD Pro/Max两个版本的智能驾驶系统，包括自动泊车、远程召唤、自动变道等高阶功能实际已经是全系标配，而后者还将通过双英伟达Orin-X芯片与1颗激光雷达支持，实现更多场景泊车与NOA领航辅助驾驶。

三电方面，理想L8全系均搭载着一套1.5T增程式电动系统，前后桥两台电动机将带来330kW最大功率与620N·m最大扭矩，配合宁德时代电池组，车辆得以在5.5秒破百的同时，也能保持210km的CLTC纯电续航里程，综合续航可达1315km。

底盘方面，理想L8除了有双叉臂式独立悬架与多连杆式独立悬架组合外，还标配了带魔毯功能的空气悬架系统，它们将让车辆可以适应更多变的驾驶环境，得以兼顾舒适性与通过性。

写在最后

提前两个锁定了年度冠军的理想ONE号召力之强显而易见，而今天这款理想L8作为一台三排6座版本，它首先完成了尺寸与电池两大升级，这也最大程度切合了消费市场的刚需。但更重要的是，理想L8在智能互联、智能驾驶方面实现了增进，足以同那些主打智能性能的运动车型匹敌，谁说卖给超级奶爸的智能家用车就不能有趣呢？理想L8虽引得不少理想ONE车主的不满甚至是集体维权，但对于还在选车的消费者们来说也算是一个年度惊喜了。