在车里看电影！配两块8155芯片的理想L8，表现能有多卷？

在传统观念里，发动机、底盘、转向是消费者买车时最需要关注的“三大件”。时过境迁，新能源车型的到来则令这种传统且古板的车辆评价体系逐渐消弭。音响、大屏、座椅成为新的车型评判标准。在其中，理想L8(图片|配置|询价)就是一位专注车内影音系统的车型。那么，处于争议之中的理想L8，是否对得起同级标杆的名头？

理想L8

最低售价：32.18万起

图片参数配置询底价

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大屏确实香

都说买理想L8的人是“韭菜”，我倒要看看理想L8的车内影音系统体验起来到底有多香。

在高配版的理想L8上，厂家为它配备三块15.7英寸大屏，分别放置在中控、副驾驶以及第二排座椅顶部并配置两块高通8155芯片。是的，一开始我并不觉得这三块大屏有什么“含金量”。因为这些硬件都可以在市面上找到成熟的供应商。

实际体验了一番后才发现原来车内的大屏可以这么好玩！中控上的那块大屏主要用来控制车内的空调、导航以及各种车辆辅助功能。而副驾驶以及后排座椅吸顶屏则负责影音部分的功能。

影音系统的界面设计其实非常简单，特别是副驾驶和后排吸顶屏幕，只要一点亮就会有海量的片源呈现在大家面前。这点其实非常实用，因为很多人在买车时是不愿意花心思去看用车手册的。如果有一套够简单的影音系统，不管是谁来控制这块大屏都会觉得得心应手。

因为体验的时间相对较短，没有详细地体验其影音功能，但从片源来看，厂家应该费了不少功夫。毕竟在一台车机上引入大量的片源需要不小的成本，这些都是厂家需要顾虑到的。从结果来看，这套影音系统确实可以称得上是“孩童安静神器”。基本不用担心后排孩童在车辆行驶过程中的吵闹问题。

而从界面切换的丝滑感来看，两块8155芯片确实帮了大忙。因为三块屏幕的分辨率本身不低，这对于芯片的运算能力要求是很高的。而且相比起常规的手持终端，车规级芯片需要额外满足额外的抗震、散热的功能，所以能做到“丝滑”的UI切换已经很了不起。

依旧增程混动

这个时代的增程式混动，到底是不是个坑？

其实，每次聊到理想系列车型都逃不开“增程”这个话题。不过，从车主的眼光来看，理想玩这套增程系统其实挺嗨的。在理想L8这里，厂家配置一套1.5T增程机+电机的结构。电池容量也做得很大，有足足40.9千瓦时。虽然理想L8的尺寸不小，但用纯电模式行驶200公里左右其实没什么问题。

而从使用场景来看，其实这套增程式混动也做得很巧妙。没错，不支持发动机直驱是个遗憾，但想想一年中有多少时间是用在高速上的？而且对于大多数买家来说，他们更愿意使用纯电的驱动方式，毕竟理想L8的电池够大。在城市里完全可以把理想L8当作是一台“电车”开。

写在最后

总的来说，当理想L8的“韭菜”还是很香的。至少从听觉、触觉、视觉方面来看，理想L8已经“卷”得差不多了。虽然无法保证再过几年理想L8的影音系统还能不能处在新势力领域里的第一梯队，但从目前来看，理想L8的车内影音系统是可以用实力满足大家需求的。