特斯拉突然降价之后，有人想抄底有人恐慌

特斯拉，永远不缺话题，时刻站在互联网的风口浪尖，让无数“冲浪爱好者”趋之若鹜。这一次让特斯拉再次站在风口浪尖上的，是特斯拉突如其来的“史上最低价”。

1月6日，特斯拉毫无征兆地突然降价，不仅打了车主一个措手不及，也让多方有了不同反应。

车价爆降让车主难以接受

据特斯拉中国官网显示，Model3后驱版此次直降3.6万元，从26.59万元降至22.99万元；Model3高性能版降价2万元，从34.99万元降至32.99万元。ModelY后驱版直降2.9万元，从28.89万元降至25.99万元；ModelY长续航版降价4.8万元，从35.79万降至30.99万元；ModelY高性能版降价3.8万元，从39.79万元降至35.99万元。

其实，在2022年的第四季度，特斯拉已经率先在新能源汽车品牌中开启了降价。如今，更是一路降到了多款车型的历史最低价。

这次降价影响最直接的，还是刚购车不久的特斯拉车主。一两个月甚至一两天的时间，刚到手的新车就降价几万元，换做是谁心里都不太好受。尤其是不少车主在购车时，都接收到了“新能源汽车到了2023年会涨价，要赶紧提车”的信息轰炸。

在这种情况下，全国各地都发生了特斯拉车主到4S店维权的事件，如此大规模的维权行动，这在特斯拉的“降价史”上，也属首次。

大面积的维权，还是源于不少消费者都被误导在“历史最低价”提车。车主邓先生说，自己在1月4日下午提车，“现在直接降了1.9万，而且我提车的时候销售说是历史最低价，催我快点提车”。记者在各大社交平台上，也发现不少车主都遇到了与邓先生相似的情况。

突然降价也是一种新“趋势”

不过，也有不少销售在“喊冤”，一位不愿意透露姓名的特斯拉销售人员表示，“其实我们也同样不知道会降价，而且这是同行都涨价的情况下”。他还补充到，“作为销售，基于现状的催单也是很正常的”。

突然降价让老车主觉得自己是“韭菜”，似乎也是一种新现象。此前，中国车市大都由车企、经销商、车主三级构成，经销商不仅承担了帮助车企开拓市场，也承担了车辆库存“蓄水池”的职能。车企端的价格降价或缺货，到车主手中时，还需要经过经销商的“调整”，这也是为什么传统燃油车时代，很少听到车主关于“降价”维权的消息。

从事多年汽车销售管理工作的张向阳介绍，“车企与消费者直接对话，确实省去了很多渠道成本，但一些关于质量、服务等终端纠葛，也会直接冲击到品牌，这是新势力品牌必须要接受的挑战，未来这种情况依然会出现”。

有人想抄底有人不敢动

刚过完的元旦，不少新能源汽车品牌都受到成本的影响，选择了涨价。但特斯拉却另行其道选择了降价。拥有成本优势及股价压力，才是特斯拉能与众不同的原因。

从2022年特斯拉开启近年来的第一次降价开始，我们就曾跟进报道，并介绍特斯拉CEO提出的2022年150万辆的目标实现难，以及股价不断下挫的双重压力，让特斯拉选择了销量而放弃高利润。

与此同时，特斯拉数倍于同行的单车利润，让特斯拉可以“一降再降”。要知道，Model 3(图片|配置|询价)与Model Y分别发布于2016年与2019年，就算是燃油车时代，上市几年的车型选择降价也是很正常的情况。

面对已是历史最低价的特斯拉车型，不少准备购买新能源汽车的消费者，出现了两个极端。

在关于特斯拉车主维权时，网络上出现了“抄底”段子，“叫朋友一起去维权，结果他发现价格便宜，就订了一辆新车”。现实中，这种“抄底”也在真实发生。

近期想购买一辆纯电新车的胡双，一直在关注蔚来ET5与问界M5，当听说特斯拉“大降价”了，于是又将特斯拉Model 3列入了预购清单。胡双表示，“买车嘛，最重要的还是价格”。

正如股市一样，有人想抄底，就有人感到恐慌。同样在近期准备购车，已经关注特斯拉很久的覃湘军想要退缩，“本来也打算降价之后去下单，但是又有点担心自己也会成为韭菜”。

潇湘晨报记者胡雄

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