老年代步车“装修升级”？吉利熊猫mini内饰精致，续航120公里起

在2022年这个电气化大行其道的时间节点上，日本大多数城乡居民的日常出行代步工具依旧以悬挂黄牌的K-Car为主。提到K-Car，这是一种专属于日本交通特色的微型车，这类车型无论是尺寸还是排量都小于常规车型，为了推广此类车型，日本还推出了各种税惠减免，加上很低的油耗、灵活的体型，以及不需要车位证明就能直接购买上牌的优势，使之成为了日本最流行的车型。

熊猫

最低售价：3.79万起最高降价：1.20万

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看到这里，我想K-Car之所以流行于日本，最大的原因无非是“因地制宜”，一方面是受到了政策的关照，而另一方面则是地理环境所致。须知，日本一些城市的人口和建筑的密度非常高，很多街道的宽度甚至比雅阁一类中型车还窄，车位也都比较狭小，特殊的地理环境为K-Car的流行提供了肥沃的土壤。看到这儿，有没有想起国内的新能源微型代步车？

无独有偶，国内新能源微型车市场同日本K-Car文化一样，存在即真理，热销即流行。不过，这个细分市场还不是五菱宏光MINIEV完全说了算，对这个市场虎视眈眈的不止“老年代步车专业户”，也有很多大牌车企想要从中取得红利。

这不近日吉利就带来一款风格别致的微型代步车，新车名为“吉利熊猫(图片|配置|询价)mini”，官方售价3.99万元起，共推出4款车型。其中，低配车型的CLTC纯电续航里程达120公里，而高配车型的CLTC纯电续航则达200公里。从定价、续航等不难看出，新车是有目的而来，摆明了要和五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋“硬碰硬”。不过，看到新车的实拍图后，有网友发出质疑：“这车和老年代步车的主要区别不就是粉刷升级了一下？”真相是不是如网友所臆测的那样，我们深入了解一番便知。

外观方面，新车采用了微型代步车常用的“方盒子”造型，车头使用圆形灯组，灯腔内部辅以圆环形透镜包覆，不管是从任意角度来看，都有种晶莹剔透的生动气息，是该车体现“熊猫”设计元素的主要窗口。此外，为了增强整体设计感，该车还采用了适当的金色轮廓装饰线条，搭配双门四座布局，以及14英寸三瓣式双色轮毂造型，外加双色车身涂装，让整车看起来更年轻时尚。不过，视线转向车尾后就有些平淡了，大面积的留白搭配熏黑方形尾灯设计，产生了较强的视觉落差，有些不太精致的感觉。

熊猫

最低售价：3.79万起最高降价：1.20万

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懂车分3.15懂车实测空间·性能等车友圈6.5万车友热议二手车1.58万起 | 254辆

五菱宏光MINIEV

最低售价：3.58万起最高降价：0.60万

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懂车分2.94懂车实测空间·性能等车友圈33万车友热议二手车0.99万起 | 642辆

尺寸方面，吉利熊猫mini的长宽高分别为：3065/1522/1600mm，轴距2015mm，作为对比，五菱宏光MINIEV的长宽高分别为：3059/1521/1614mm，轴距2010mm。比较来说，新车“对标”意图明显，所有参数都是“略大一号”，就车内空间来说，不必抱有太大希望。

说到底，新车仍只是一辆入门级纯电微型代步车，车身结构受限。不过，其车内的设计却较为出彩，同样适用了较为简洁的内饰布局，其中包括9.2英寸彩色仪表，以及8英寸悬浮式中控屏，再加上粉白、绿黑等双拼色内饰搭配，内饰氛围还是蛮欢快轻松的。配置方面，新车提供倒车影像、手机蓝牙钥匙、后驻车雷达、无感启动、主驾驶安全气囊等常规配置，配置相较同价位对手来说更丰富。

动力方面，新车提供高低功率两套动力配置，并采用后置后驱动力布局，车速最高可达100km/h，其中低配车款搭载最大功率20kW的电机，纯电续航120公里；高配车型搭载最大功率30kW的电机，纯电续航200公里。此外，从4.99万起的高配车款还配备了快充，在22kW的直流快充状态下，0.5小时就能完成30%-80%的电量补能。

结语

通过了解不难发现，和同价位的竞品车型相比，吉利熊猫mini最大的特点就是快充、主驾驶安全气囊、双屏设计。特别是与同价位的五菱宏光MINIEV进行比较，配置上的优势是新车突出的亮点，快充功能可以最大限度方便日常出行效率，但该配置只有4.99万起售的高配车型享有。总的来说，结合5万块的定价策略来看，新车各方面表现中规中矩，动力、空间、设计都属常规水准，依托燃油车造车经验和品控管理，其本质上与传统的组装型“老年代步车”还是有一定区别的。