几百个投诉全是动力系统故障，极氪001没火多久就要凉？

极氪的2022年，毫无疑问是大获成功的：品牌2021年3月才成立，但全年凭借极氪001一款车型撑起了整个品牌的销量，一整年交付量为71941辆，超额完成了交付目标。再加上背靠吉利这棵大树，还有多方资源的加持，极氪的前路看起来的确是一片光明。

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

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不过，就在这几日，极氪却因为收到大量用户吐槽而卷入了舆论的漩涡。通常来说，一辆车或多或少遭到投诉并不稀奇，毕竟是辆量产车，都会存在一定的“中奖”概率。

但是这次事情可就不简单了，有上百名的极氪车主爆料称，自己的极氪001已经出现多次严重的动力系统故障，影响到日常驾驶。其中有来自北京的车主称，他的爱车已经出现了3次动力系统故障，如果在路上突然发生的话，存在造成严重事故的安全隐患了。他选择与极氪工作人员沟通，对方叫他重启、锁车休眠10分钟，可这样做还是无法解决问题。无独有偶，极氪001的车主群里已有不少车主称遇到类似问题。

如果这时候去查看极氪的官方社区或投诉平台的话，会发现大量车主反应的问题基本都是同一个：车辆冷车启动和行驶途中，会从仪表盘上突然跳出“动力受限”“无法形成”“ESC异常”等多种故障信息。

官方给出的回应是，为此准备了新版软件，车主目前可以进店刷写。同时，车辆保险丝盒内可由技术人员加装一组应急线束，“通过软硬件双管齐下，可做到问题一次性修复”。同时官方表示，该线束没有安全风险，也不影响终身质保。

这事儿看上去还不算完，紧接着在情人节这天，极氪官方的又一次操作可真是让车主们又窝了一肚子火。当时官方举行了一次车主面对面直播，并欢迎用户一起吐槽互动，但不少车主表示“自己在直播间积极提出意见，却看不见自己的发言”，转头一看才发现自己被禁言了。

有车主直言，“弄一堆机器人刷评论，却对老车主提的问题视而不见，不要当没买车的人是傻子！”看起来，又得是一次“脱粉回踩”的故事，啊不对，事故了。

不光是故障，极氪最新的ZEEKR OS 4.0也备受吐槽。车主表示这版系统还不如之前的3.2版本，因为首页是一个巨大的3D模型，而不是地图，实用性大大降低；而且车机语音助手识别率低、倒车影像卡顿、360°全景影像开关的操作逻辑被吐槽不合理……目前看来，极氪在面对大规模用户不满的时候，还没有给到一个完全能令人满意的答案。

我们来回顾极氪001一路走来的历程。凭借着出色的性能表现，它曾多次稳居30万以上纯电豪华车型的销量榜首之位，也被不少网友昵称为“保时捷帕拉梅拉平替”。可也有人表示“极氪的其他部门，应该给底盘部门磕三个响头”，意指极氪的车机等方面存在太多问题。

不过去年7月，极氪官方宣称已购车用户可以免费更换高通骁龙8155芯片，这波大气的操作也收获过不少好评。在不少城市举办的车主活动，极氪还会邀请车主来体验麋鹿测试、性能测试等项目，以期更好的领略强劲动力。

但是不可否认，自从2023年1月，大部分时间工厂未开导致销量“腰斩”之后，极氪的名声和口碑已经开始有了下滑的迹象。在极氪的新年内部信上，极氪CEO安聪慧“不怕用户抱怨，就怕用户无声，要疏通用户抱怨的渠道，把差评放在台面上”的话语掷地有声，只是最起码截至今天，极氪还是没有做到这样。

作为如今自主新能源品牌的一颗新星、第二梯队的头部选手，极氪理应妥善解决这些问题，不然自嘲“氪服一下就好了”的车主，耐心终究有耗尽的时候。那么如果你是极氪车主，你会如何处理这样的问题呢？