自驾游开这3台SUV最靠谱，舒适、隔音好、空间大又可靠

2023年，随着国内管控的放开，国内旅游行业爆火。在春节期间，云南、四川等旅游目的地可谓是人山人海，自驾游的车队排起长队。可以预见的是，在今年，会有不少朋友选择开上自己的SUV，和朋友、家人来通过自驾游的方式，去“有风的地方”。

自驾游的大环境有了、自驾游的计划也成型了，接下来，就看该怎样去选适合自驾的SUV了。

在目前的合资SUV市场内，二十多万的别克昂科威(图片|配置|询价)Plus、大众途观L甚至是本田CR-V等高热度车型，都加入到了大家的备选车单内。那么，论实际的产品力，它们的表现谁更出色？谁又更适合自驾旅行？

昂科威

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从实用和舒适的角度出发，三款车谁更合适

不管是日常用车还是自驾旅行，消费者都比较关注SUV的空间实用性和内部的乘坐舒适性。

当然，关于实用性和舒适性，我们还需要以比较细化的方式去对比。

首先，从空间来看的话，定位于紧凑级的本田CR-V，基本可以排除在外了。

昂科威Plus和途观L这两台同样是二十多万的中型SUV，看起来要“香”不少。特别是昂科威Plus，它的尺寸比途观L还要大一些。

拓展到内部的实际体验来看，主打大五座的昂科威Plus，前后排空间划分也比较均匀，尤其是在后排，其宽敞的腿部空间足够轻松坐下三名成年人。而且，宽大的人机工程学座椅有着更厚实的填充物，可以尽可能确保大家在长途出行时，不容易感到身体上的疲劳。

途观L的乘坐空间虽然不小，但是它的座椅设计却并不是特别地舒适。尤其是在第二排，为了呈现出比较宽敞的空间，其坐垫长度较短、靠背填充物也没那么厚实，直观的舒适性体验不是太好。

至于在储物能力方面，途观L的后备厢空间可以说是够用，简单地放置一些行李物品没有问题。

昂科威Plus凭借着车身长度的优势，其后备厢容积达到了515L，除了一家人的行李外，还能放置帐篷、烤炉等露营所需的大件物品。同时，昂科威Plus的第二排座椅放倒后也更加平整，可以在露营时形成双人床空间。这样的扩展能力，也是途观L所无法提供的。

除此之外，论车厢内部的舒适感受，来自别克的昂科威Plus也要更胜一筹。

CR-V因为隔音材料的关系，噪音比较大；而途观L的被动隔音设计要更厚实一些，高速行驶时的噪音表现能让人接受；至于昂科威Plus，这辆车还比其他车型额外提供了多层隔音玻璃和ANC主动降噪系统，能在高速行驶时带来媲美豪华车的静谧性体验。所以在出行时，昂科威Plus也带来了多出10%的实用性和舒适性体验。

论智能化表现，谁能更契合自驾出游场景

在日常用车和自驾出游等场景中，设计优化带来的实用性、舒适性，构建起了一辆SUV适应多重场景使用的基础。同时，要想更进一步地契合不同的用车场景，智能科技配置也是重中之重。智能座舱和智能驾驶辅助功能，一样都不可少。

昂科威Plus搭载的是别克eConnect网联科技，在出行途中，这套系统不仅可以为驾驶者提供Carlife/Carplay手机互联、在线导航等实用的网联功能。同时，它也针对乘客乘车的场景进行了优化。例如在长途出行时，大家都有娱乐需求，“随心听”功能可以让每一位乘客找到自己喜欢的音乐、有声读物，提供较高的便利性。

此外，昂科威Plus搭载的OnStar安吉星系统，除了在紧急情况下提供远程呼叫救援服务外，还可以实现手机和车辆的远程互联。例如在到达目的地酒店之后，担心车辆被盗，用户可以通过手机实时查看车辆信息、给车门车窗上锁，甚至还能设置电子围栏；而在出发之前，可以通过手机提前启动车辆、暖车，上车后即可直接出发。

对比之下，途观L其实也提供了较为便利的网联功能。

Carplay/Carlife手机互联、在线导航、在线音乐等功能均没有缺失，在出游场景中，也能为驾驶者和乘客提供便利、有趣的体验。总体来说，途观L的车联网系统虽然没有昂科威Plus那样细化，但至少也比只有Carlife功能的CR-V来得全面，满足基础的需求是没有问题的。

不过，在智能驾驶辅助系统层面，昂科威Plus和途观L、CR-V等车型的差距，就拉得比较大了。

在昂科威Plus的全系车型中，均提供了涵盖主动刹车、车道偏离辅助、盲区监测、车道保持等功能在内的智驾辅助系统。这一系列的功能，可以在驾驶途中监测周围的危险因素，并且及时预判，尽可能避免事故的发生，而且在有了这些功能后，驾驶者也可以在一定程度上降低开车的疲劳程度，让长途自驾轻松又惬意。

途观L虽然也有驾驶辅助系统，但是除了最顶配的车型外，其余车型只提供基础的主动刹车功能，对于购买非顶配版本的用户来说，不太友好；本田CR-V则是只有高配车型才有智能驾驶辅助系统，在低配车型上，连主动刹车等功能都没有提供。

途观L

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论机械素质，谁能带我们跑得更远

在长途自驾的出行场景中，车辆的动力性能、底盘性能可以说是决定旅行品质的核心因素。

更强的动力，可以让我们跑得更远、一套高品质的底盘，则能让我们在不同的路况下享受出色的舒适性体验……那么，从机械素质出发，哪一台SUV会更契合自驾出游的需求？

在动力方面，昂科威Plus和途观L，都提供了2.0T的动力配置，只有本田CR-V提供1.5T动力。

如果在意动力表现的话，CR-V可以被排除在外了。那么，昂科威Plus和途观L，谁的动力性能更均衡？我们选取了昂科威Plus和途观L售价在26万左右的车型进行对比。

可以看出，昂科威Plus有着更强的动力储备，更大的马力能让昂科威Plus在高速、高原等场景中更加从容自信。另外，昂科威Plus的动力平顺性优势，也比较出众。

与昂科威Plus 2.0T发动机相互配合的，是9AT变速箱和48V轻混系统这套黄金动力组合。

其中，9AT变速箱不必多说，液力变矩器让发动机和变速箱进行“软连接”，再加上多挡位数带来的密集齿比降低了换挡顿挫，这些都让昂科威Plus有着更好的平顺基础。而48V轻混系统不仅可以降低油耗，同时也能在换挡时快速调整发动机转速，让车辆换挡速度更快，带来了媲美豪华车的平顺质感。

途观L 380TSI在参数上，虽然要比昂科威Plus的发动机略逊一筹，但是得益于7速DSG双离合变速箱的高效传动、快速换挡优势，带来的直观动力体验还是不错的。只有在高速超车、高原行驶等需要强大动力输出的时候，才能感受到途观L与昂科威Plus的差距。

只不过，论平顺性的话，途观L的双离合变速箱，始终还是无法与多挡位AT变速箱媲美。因此，在一些堵车的场景下，途观L还是容易向车内传递一些顿挫，从而在一定程度上影响了舒适性。

至于在底盘方面，很多朋友看见昂科威Plus、途观L和CR-V都采用了前麦弗逊+后多连杆底盘，会认为它们的支撑性和滤震能力都差不多。但是在实际表现中，它们由于底盘细节构造不同，带来的体验也不同。

昂科威Plus由于采用了全框式副车架和液压衬套的设计，所以能提供更强大的底盘支撑性和更充分的滤震能力。简单来说，就是在过弯时侧倾更小、底盘能过滤更多路面颠簸，带来了更厚重更舒适的底盘表现。

昂科威

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途观L和CR-V都采用的是H型副车架，相较于全框式副车架，这种“元宝梁”结构的支撑性要稍微弱一些。因此，途观L和CR-V的底盘质感，都没有昂科威Plus那么厚重、舒适。

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至于在通过性方面，除了CR-V只提供两驱车型外，昂科威Plus和途观L均无需担心，它们都有四驱版车型。而昂科威Plus的四驱系统，还可以手动断开，在无需用到四驱系统的路面，可以保持两驱形式，从而提升车辆的效率，降低油耗。

结束语：

通过对比，我们可以看出，昂科威Plus、途观L和CR-V这三款SUV，虽然都是高热度车型，乍一看也都能应付自驾出游的场景。但是，“应付”与“适合”，是有区别的。途观L和CR-V，在舒适性和机械实力还不够到位，在全家旅行时可能不太全面。而昂科威Plus通过对舒适性、智能科技乃至于机械层面的升级，带来了近乎越级的体验，因此也全面适合了全家人出游的综合性需求，提供更强大的表现。