那些年他们都干了什么？

有谁认识这个Logo吗？

认识？

哈哈，那您肯定是本田的赛车迷无疑了！

不认识？

呃~~，那估计对今天这期的内容兴趣也不大，除非您对模型感兴趣哈哈。

那就还说回到这个REPSOL吧，它曾无数次出现在本田的赛车上面，本田的赛车也无数次带着它站上冠军的领奖台……

这个REPSOL到底是个什么来头？

它和本田一起究竟站上了多高的巅峰？

所以今天就来一场回忆杀，看看最好的车手和最好的车共同创造的历史究竟有多辉煌！

REPSOL是一家成立于1987年来自于西班牙的润滑油制造商，我们给它译为“雷普索尔”。“雷普索尔”是一家综合性的国际能源公司，润滑油的生产制造、石油天然气的开采销售是其主营业务，在全球的石油公司中排名第47位。

如此看来，这家公司的实力也是非常了得啊，否则也不可能成为本田的战略合作伙伴，所以自1995年从赞助本田的500GP赛车——NSR500开始，“雷普索尔”就始终伴随着本田一代又一代赛车飞驰在赛场上，也由此开创了本田车队的黄金时代。

在过去的20多年中，“雷普索尔-本田”车队在超过400场的比赛中总共赢得了180场胜利，447个领奖台，187个杆位和195圈最快圈速，而这一切是由多位车手共同创造的辉煌奇迹！

今天我们就选一些“功勋车手”来看看他们那些年都干了些什么~~~

首先得说说“天才小子”迈克尔•杜汉（Michael Doohan），1989年加入本田车队，1992年开始显露冠军相，1994年至1998年就迎来大爆发连续5年拿下5个GP总冠军，成就了他的“杜汉王朝”！1997年，一系列“不可能完成的任务”——单赛季赢得场次最多（12场），连续获得首发杆位最多（12场），单赛季获得积分最多（340分）也都被他轻松完成！

迈克尔•杜汉

亚历克斯•克里维尔（Alex Criville）与杜汉几乎是同期为本田效力的，也是杜汉最有力的竞争者。1999年夺得GP总冠军，也是第一位在世界顶级比赛中获胜的西班牙车手。

亚历克斯•克里斯维尔

伊藤真一（Shinichi Ito）是第一位穿着“雷普索尔”赛车服的日本车手，1995年为车队效力的首场比赛中他两次登上领奖台，并获得了GP第五名。

伊藤真一

冈田忠之（Tadayuki Okada）1996年加入本田车队，两次登上领奖台并于1997年获得印尼站冠军和年度亚军。

冈田忠之

塞特•吉伯瑙（Sete Gibernau）1998年加入本田车队并在马德里站登上了领奖台，1999年加泰罗尼亚站获得第三名。

塞特•吉伯瑙

前面提到的这些车手虽然取得的成绩不一样，但他们却都有一个共同点，那就是他们的战车都是NSR500，但时间很快来到了至关重要的2002年后他们的NSR500不好使了！

2002年，MotoGP大赛修改规则允许1000cc的四冲赛车和500cc的两冲赛车同场竞争，那就意味着本田需要开发一款更强力的机器来迎接这个挑战！很快，一台990cc四冲程V型5缸的战车——RC211V诞生了！

RC211V最引人注目的是它的小导流罩，为的是增强弯道时的稳定性和速度提升。紧凑的布局和瘦削的车身有助于激发整体的操控性，同时也赋予了它独特的外观。

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座椅比较低，车手将身体伏在油箱上背部与导流罩形成一条符合空气动力学的线，同样有助于提高速度，这样设计的另一个目的是将重心尽可能放低以提高稳定性。

倒置式前叉和装有New Unit Pro-link系统的后悬挂搭配Brembo的四活塞卡钳，能保证高速行驶状态下的稳定性和安全制动性。

令人感到非常温暖的橙色涂装布满车身和轮毂，巨大的“REPSOL”和“HONDA”字样看上去仿佛是人畜无害的，但双梁铝合金锻造车架里面包着的是V型5汽缸的发动机，220匹马力和仅145公斤的重量混合能产生巨大的加速度，最高时速可达330公里！

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真的人畜无害吗？

你要信了你就错了！

2002和2003年，瓦伦蒂诺•罗西（Valentino Rossi）就凭借这个凶猛的战斗机器一举夺得了两届总冠军。

瓦伦蒂诺•罗西

RC211V的出现继续巩固了本田车队在MotoGP大赛中的王者地位，也给更多车手提供了站上冠军领奖台的机会。尼基•海登（Nicky Hayden）与罗西一起在2003年完成了世锦赛的处子秀，2006年赢得了MotoGP冠军。

尼基•海登

麦克斯•比亚吉（Max Biaggi）在2005年也曾四次站上领奖台和获得世锦赛第五名。

麦克斯•比亚吉

丹尼•佩德罗萨（Dani Pedrosa）是连续两次获得250cc世锦赛冠军后于2006年加入本田车队的，出战的第一场比赛就获得了冠军。仔细算下来，佩德罗萨代表车队出战的次数最多，登上领奖台的次数也最多，并且他是车队中唯一驾驶过本田三代RC-V（RC211V，RC212V和RC213V）的车手，最终也成为MotoGP的传奇人物。

丹尼•佩德罗萨

对了，刚才您看到的迷你切（Minichamps）出品的1：12比例的合金模型——#26战车，就是丹尼•佩德罗萨的坐骑，这也是本田对他长期以来做出的贡献表达致敬之情的表现吧。

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2011-2012年，凯西•斯通纳（Casey Stoner）在本田车队度过了两个赛季。他在车队的第一个赛季就驾驶RC212V赢得了MotoGP冠军，也为本田开创了一个新时代。

凯西•斯通纳

马克•马奎兹（MarcMarquez）2013年加入车队后驾驶RC213V在卡塔尔站的首场比赛中取得了最快圈速和领奖台的成绩，并在赛季的第二轮比赛中赢得了美洲大奖赛的冠军。到2014年，马奎兹变得更加强大，他赢得了18场比赛中的13场，也追平了杜汉在1997年创下的最高历史纪录。马克•马奎兹的节节胜利也标志着本田车队从此进入了又一个崭新的黄金时代......

马克•马奎兹