我认为,这个世界上,有一款车,绝对是男女老少通吃、谁见了都得多看两眼、能拥有更是代表“人生圆满”的。
它就是奔驰G级(图片|配置|询价),集豪华、硬派、情怀、动力、设计等多方面于一体。贵,不是它的问题,是我的问题。如果你曾因为它接近200万的起售价而“高攀不起”,现在机会来了,新款奔驰G“仅”售142.48万起,便宜了吧!
不过,这是2.0T四缸的奔驰G,258马力、370牛·米,是的,G 350又回来了!
但我没骗人,它确实便宜了。因为最新的2023款G 350相比老款车型的售价也有降低,在2022年初,当时的G 350还没有停售,那时的价格是146.8万,2020款车型的价格是142.98万,如今的2023款是它有史以来价格最低的一次。

之前年款的G 350停售是因为排放问题,如今新款车型已经全面满足国六b排放标准,所以它的回归也可以说降低了G级的购买门槛。
除了四缸发动机,G 350和G 500几乎一模一样,当然,侧面翼子板少了V8标识。奔驰G的方盒子外形可谓经典,外露的车门铰链、发动机盖上的转向灯设计也十分硬派,静态依旧霸气,美中不足的就是跑起来时没有V8引擎浑厚的声浪,气场上弱了一点。

内饰的布局和G 500同样保持一致,三把机械差速锁放在全车正中没有缺席,氛围灯、大屏幕、副驾驶的扶手等让豪华和硬派的元素相互碰撞,要说遗憾和瑕疵,我认为这么贵的车应该把内饰用料再搞浮夸一点,不过这其实也并不重要,因为它已经是G-Wagon!

花140多万,买个四缸奔驰G,是不是疯了?
首先它的价格确实不便宜,从某汽车平台的产品库中按条件搜索,它目前是中国市场在售最贵的四缸SUV,所以买它的人一定不差钱。也许,这类消费者很会精打细算,因为这个价位刚好还没有涉及到豪车税的问题,另外四缸车的用车经济性也会更好,反正已经有三把锁和这个方盒子外壳了,足够闪耀。
(以上纯粹是我的YY,我确实想不到为啥要买四缸奔驰G,为啥140万都花了,还差那小几十万不买G 500嘛?)

或者,四缸的大G更适合用来越野,做它的本职工作。G 350有着和G 500相同的越野参数,在低速工况下,四缸的发动机重量比八缸轻很多,越过障碍时动力更可控,不过G 350又少了低速四驱,所以G 350和G 500的极限通过能力谁好谁坏还真不好说。

如果,你还是没找到选择它的理由,那这个价位的SUV可真是太好买了,走豪华越野路线,全新路虎揽胜,标配六缸动力和全地形反馈四驱;纯豪华、运动,宝马X7、保时捷Cayenne S也能带着各种选装轻松拿下。
想要极致性能,奥迪RS Q8、宝马X5/X6 M绝对是不二之选,V8发动机600马力,还要啥自行车啊?
图为新款X5 M雷霆版,国内暂未引进
奔驰G级在全球市场都是一车难求的,同样不可否认的是,G级在中国市场的保有量非常惊人,这也证明了我们的强大购买力。所以,即使四缸的大G卖到142.48万,即使这个价位有超级多的选择,但最后,也一定会有一些消费者坚定的选择它,没什么为什么,这就是G的魅力所在,让人无法拒绝。




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