更平整的后备箱+更年轻的造型，换代英仕派更懂中国用户？

纵览英仕派(图片|配置|询价)一生，其从未在销量层面“逆袭”雅阁，即便它在终端市场拿出了比雅阁更大的诚意。近日，在雅阁换代之后，其姊妹车型——东风本田英仕派也迎来了换代，对待这款车，东风本田可谓小心谨慎精准拿捏，就怕过于“雷同”的定价策略导致内讧。

而就定价而言，按照以往惯例，无论是东风本田也好，还是广汽本田也罢，在日方的牵头下双方一直比较和睦，对应姊妹车型的售价也都大同小异，无论是燃油车、油混车，还是纯电车，比较有意思的是，前不久皓影e:PHEV在上市时决定降低指导价，早一步登场的CR-V e:PHEV当天就响应同步调价。

因此，要问全新一代英仕派如何定价，答案非常简单——参考第十一代雅阁。

此次，全新一代英仕派同样推出燃油、e:PHEV两套动力可选，燃油车型的指导价区间为18.28万元——22.98万元，e:PHEV车型的指导价区间为22.98万元——25.88万元。

从起售门槛来看，全新一代英仕派要比第十一代雅阁要高，首先可以肯定的是，全新一代英仕派没飘，在这背后一定有配置层面的差异。

无论是燃油版车型，还是e:PHEV车型，显而易见，全新一代英仕派入门车型的定价介于第十一代雅阁入门车型、次低配车型之间，而配置同样介于两者之间。

全新一代英仕派为何要如此定价，其背后的缘由也不难猜测，正是为了不与第十一代雅阁正面交锋，如果两车配置、定价完全相同，起码有九成消费者会毫不犹豫地选择后者，但如果避其锋芒，那么起码能分得一杯羹。

另外，整体来看，虽然全新一代英仕派的门槛要更高一些，但如果细细对比就发现，新车的性价比其实是要比第十一代雅阁要稍高一些的，以全新一代英仕派e:PHEV入门版车型为例，新车比雅阁e:PHEV的次低配车型价格低了9000元，配置却险些打个平手。没办法，吃了品牌形象的亏。

除了定价之外，在壹哥看来，全新一代英仕派还有两大亮点。

其一，新车的颜值很高。

全新一代英仕派的进气格栅尺寸更大，且格栅内部采用了不太常见的直瀑式布局，乍一看颇有一丝奔驰AMG、玛莎拉蒂的味道，总之，这套不太“正宗”的前脸至少在气场上盖过了第十一雅阁上的那套原装货。

其次，新车更懂中国用户。

▲第十一代雅阁e:PHEV后备厢

▲全新一代英仕派e:PHEV后备厢

本是一脉相承，全新一代英仕派e:PHEV能改变电池、油箱布置方式？显然不可能，只不过，新车搞了一点小把戏——用盖板把“坑”填平了。毫无疑问，虽然全新一代全新一代英仕派e:PHEV没有提升后备厢空间，甚至还降低了，但视觉上的确能让消费者舒服不少。

可能你会觉得全新一代英仕派e:PHEV在自欺欺人，但背后的无奈谁又能懂，就算再懂用户，在产品定义上合资公司却终归还是无能为力，敢于效应用户提议尽快付诸行动的东风本田，就已经是难能可贵的了。

性价比稍高，设计更讨巧，加之未来或在终端市场提供大过雅阁的优惠力度，在壹哥看来，凭此三大优势，全新一代英仕派很有可能成为销量榜上距离雅阁最近的英仕派。