荣威也看不下去了？一口气推两款新能源，纯电插混全都有

在电气化的时代，几乎每家车企都在着力发展新能源车型，但是当下的新能源汽车市场鱼龙混杂，可以说什么车也有，但已经有不少车型成功打出口碑，收获不错的市场表现，占据一定的市场份额。而上汽荣威作为此前国产车品牌中比较知名的存在，身处于电气化时代却没有什么建树，这自然也是不行的。站在品牌的角度来讲，荣威显然不能继续坐以待毙，势必需要加快电气化步伐，于是在日前荣威发布了旗下全新中大型轿车荣威D7 EV和荣威D7 DMH(图片|配置|询价)的官图。

并且荣威也说过，未来三年内，荣威将主要发展“D家族”，而D代表着什么其实也不用多说，可以是电，也可以是纯电车牌的首字母，该家族虽然不都是纯电车型，但都是新能源车，三年之内，荣威将推出8款新能源车，覆盖轿车、SUV和MPV等多个细分领域，看得出来，荣威也在加快进军电气化的进程。而不管是荣威D7 EV还是荣威D7 DMH，两款车都会在今年年内上市。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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荣威D7 EV

从官图来看，荣威D7 EV很明显采用的就是纯电车型专属的设计，甚至前脸有点蔚来ET7的感觉，大体前脸是封闭式的造型，但前脸下方预留了一小部分格栅，同时两侧采用分体式前大灯以及LED日间行车灯，其中灯腔内部的LED灯组还有很个性的折线样式，点亮以后有着很高的辨识度。

在车身侧面和尾部，荣威D7 EV的造型设计其实也很简洁，哪怕说该车并未采用时下流行的贯穿式尾灯以及隐藏式门把手，但就造型而言，荣威D7 EV并没有让人失望，反而给人一种不错的视觉效果，大多数人对于荣威D7 EV的颜值也不会拒绝。

值得一提的是，荣威D7 EV基于全新一代星云平台打造而来，将会搭载最大功率为155千瓦的GA六合一单电机前驱系统，匹配全新的魔方电池，在CLTC工况下，其纯电续航里程分别为510公里和610公里。目前了解到的消息就是这些，至于该车是否会有双电机四驱版本，我个人觉得大概率是不会的，毕竟考虑到荣威品牌的定位，双电机四驱是有点奢求。而155千瓦的动力虽然不强，但也完全够用，五六百公里的纯电续航里程也达不到同级别主流水平，不过这样一来，其价格相对也会变得很低，所以我个人觉得是能接受的。

荣威D7 DMH

和荣威D7 EV一样的是，荣威D7 DMH也是中大型轿车，二者主要在动力方面有所差异，相比之下，荣威D7 DMH采用了上汽自研的超级混动系统，该车搭载了一台热效率超过43%的新型混动专用发动机，匹配两台电机，预计会采用P1+P3的串并联模式，并且匹配3档DHT变速箱。单从这些方面来讲，荣威D7 DMH确实做的足够到位，虽然目前也不知道荣威D7 DMH具体的发动机排量，但大概率也会是1.5T，这样一来对标同级别的比亚迪汉DM-i来讲也是完全不差的。

而目前关于荣威D7 DMH具体的动力参数也有部分公布，比如说该车在CLTC工况下的纯电续航里程为125公里，其综合续航里程为1400公里，在馈电情况下的百公里油耗为4.3升，同时荣威也介绍了荣威D7 DMH的NVH（车身静谧性）将提升10%，所以从目前已知的动力信息来讲，荣威D7 DMH在续航、经济性以及NVH表现方面都有惊喜，但具体如何还需要等实车上市以后才能知道。

而从外观来看，荣威D7 DMH大体还是采用了和荣威D7 EV相似的外观设计，但是二者的区别主要集中在前脸处，相比之下，荣威D7 DMH作为混动版车型取消了分体式前大灯，而是将曲折的日间行车灯和远近光灯融为一体，同时在前保险杠部分加入了贯通式的下格栅，其格栅的尺寸明显比荣威D7 EV版要大一些，这也很大程度上能够说明荣威D7 DMH虽然是新能源，但并非纯电动。

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其实从前脸的对比图中可以发现，两款车虽然同处荣威D7的车系，但说实话，两款车因为动力形式的不同，相比之下在前脸设计上还是有较大差异，荣威D7 DMH设计繁多，但也更符合其插混轿车的定位；而荣威D7 EV作为纯电版，前脸设计也更加简洁干练，看上去有点蔚来ET7的感觉，同样是封闭式的前脸，加上凌厉感较强的LED日间行车灯，整车视觉效果确实不错，有了荣威的标识，其辨识度也不至于太差。

荣威D7 DMH的车身侧面造型基本和荣威D7 EV版保持一致，不仅有流畅的车身腰线以及溜背式的车身，还有样式不规则的五幅式铝合金轮毂，虽然该车并没有时下流行的隐藏式门把手，但说实话，荣威D7 DMH的侧身线条感确实很强，也很吸引人。在尺寸方面，荣威D7 DMH的长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm，其宽度较荣威D7 EV多了18毫米，其他的尺寸则保持一致。

以荣威D7 DMH的尺寸来讲，定位中大型轿车其实是很勉强的，甚至该车的尺寸都不如比亚迪汉DM-i，跟别说和其他主流的中大型轿车相比了。即便是在中型车市场中，荣威D7 DMH的尺寸也排不上号，但该车却又偏偏定位中大型轿车，是真的自找苦吃？答案显然不是，我个人觉得荣威D7 DMH是想将自己定位抬高一级，哪怕是尺寸比不上同级别车型，随后在价格方面给到中型纯电轿车的水准，这样一来人们反而会觉得买荣威D7 DMH比较划算，一台中大型纯电轿车却和普通中型纯电轿车的价格接近，更多人就会冲着这一点去考虑荣威D7 DMH。

至于两款车的内饰以及更多配置信息，目前还未公布，但是想必荣威D7 DMH和荣威D7 EV作为荣威旗下的新能源车，且从两款车外观来看，其内饰和配置表现也会达到这一级别的主流水平，所以在这些方面不用太过于担心，具体我们等两款车的内饰以及配置信息公布以后再看。

编辑点评：

尽管目前关于两款车的消息并不多，但是从外观、动力的部分信息来讲，荣威D7 DMH和荣威D7 EV的表现真心谈不上出色，不过这也很正常，毕竟这两款新车还是在荣威旗下，而荣威一直以来主打的就是一个平价，这两款车虽然是新能源车，但说实话，其产品力谈不上强，势必价格也不会太高，甚至我个人觉得其插混版和纯电版的起售价格应该都不会超过20万元，甚至插混版车型还会有更多惊喜。不过具体如何，我们可以到时候等两款车上市以后再看。