马自达CX-50行也销量暴涨7倍多，搭2.5L+6AT，空间操控这次都有了

说实话，马自达的车外观设计绝对是同级数一数二的，它的这套魂动的前脸设计无论是放在SUV还是轿车上面都极具美感和力量感。马自达CX-50行也(图片|配置|询价)同样如此，它在设计上更加粗犷，新车前脸换装了更加宽大的中网和保险杠，侧面车身线条也很流畅，再加上比较长的车长以及双边共两出的排气，整车从外观上看极具运动气息。

唯一感觉不协调的地方就是CX-50超大的塑料轮眉，虽然官方将CX-50定位山系生活宽体SUV，但这个塑料轮眉确实太宽大了。

来到车内，还是熟悉的马自达那一套内饰设计，虽然看起来没有什么科技感，但车内按键的手感、车机的流畅度都还不错。用料的话属于中规中矩，基本上都是采用软搪塑和皮质包裹，看着还挺显档次的。就是方形的空调出风口看起来有点突兀，如果能换成圆形的话，我认为会好看不少。

还有就是CX-50全系没有配全液晶仪表盘和电子挡把，稍微有点遗憾。不过这次CX-50把我喜欢的全景天窗给安排上了，这点还是要点赞一下的。

空间方面，CX-50行也这一次做的挺不错的，4785毫米的车长，1920毫米的车宽以及2815毫米的轴距，使得它的乘坐空间相比之前推出的CX-4、CX-5有了明显的提升。作为首款宽度超过一米九的长安马自达车型，CX-50的横向空间有了质的提升，即使中央地台有凸起，但后排坐三个成年人完全不会感觉到拥挤。后备箱空间没啥问题，可以满足一家子的用车需求。只不过后备箱下沿离地面较高，搬大件东西可能不是很方便。

大家都说马自达的车是为操控而生的，那么这次CX-50的空间有了，那操控怎么样呢？咱们就来说道说道。

首先，CX-50依旧是搭载2.0升和2.5升两款自吸发动机，马力分别为155匹和188匹，其中2.5升自吸是有搭载无感变缸技术，两款发动机均匹配马自达自家的6AT变速箱。起步轻快，低扭表现不错，深踩油门提速也没有任何延迟，非常线性。不得不说6AT变速箱跟发动机的匹配程度真的非常的高，虽然自吸发动机的爆发力不及涡轮增压发动机，但开起来绝对舒服。我个人觉得马自达的这一套动力总成匹配的成熟度在同级中是没有车型可以替代的，总之两个字就是好开。