举手追风俯拾精工，这样的2.0T＋敞篷谁不爱？

是没错！当下流行的2.0T动力配上A级轿车，确实有些“运动”那味了，但它们真像一些车评人说的那样纵横赛场，无所不能吗？

我不想拿什么M或RS之类跨度太大的车来作论证，就让MINI(图片|配置|询价) COOPER S CABRIO来秀秀什么是真能让人打从心里乐开花的2.0T小钢炮吧！

MINI

最低售价：23.38万起

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老编说：更轻更小就是王道

其实2.0T发动机并不算什么大杀器，撑饱了涡轮压力打上去，换个400牛了不起了吧，但你试试把这种动力放在一台大SUV上，保证它开起来跟运动擦不上边。

而A级轿车配2.0T发动机算是比刚好多一点性能，零百加速6、7秒，车身长度拿来均衡前后配重，搭配悬挂、轮胎设定好点，一般不会直线一条龙拐弯一条虫。

但……把一台2.0T的机器放进MINI COOPER S CABRIO这样的两厢敞篷小钢炮，一切就都不一样了！

它的车重1375kg，配上源于宝马的B48A20F发动机，就算扭矩只被设定在280Nm，加速起来依然生猛带劲，个人感觉跟原厂给出的零百7.1秒加速成绩应该是名副其实的。轻，就是驾趣的王道！

但更让我爱上的，是这车匹配的7速双离合变速箱。早期在国产的三厢宝马1系上接触到时，还觉得它降挡时偶有顿挫感，但在经过多年优化之后，如今运作反应已经十分顺畅，而且相当“体贴”我的驾驶意图，我几乎不必用上运动模式，靠普通模式偶尔搭配一下拨片换挡，就能把MINI COOPER S CABRIO开得心随意转，意趣横生。

它的车长3878mm，轴距2495mm，标准两厢小车配大排量大马力发动机。

以前试过不少这类性能小车，部份由于车头太重、车尾太轻，高速拐弯时推头推到姥姥家，难开得要命。但宝马不愧是操控能手，依托其UKL前驱平台打造的MINI COOPER S CABRIO，方向盘转起来稍微重手，但对于路感的诠释就像侦探柯南的脑回路，条理清晰且分毫不差；带动的方向感也像柯南的手表催眠针，指哪打哪，车头切弯准确且反应迅捷。

高速拐弯时，这车的车尾不以“翘脚”方式弥补推头问题，和法系小钢炮的调法有所不同。相反，MINI COOPER S CABRIO是用悬挂几何角与减震器的硬度搭配，来让车尾展现安定与灵活兼备的跟从性，加上车身小轴距短，给我感觉就像前面所说……久违的劈弯极乐感又回来了。小，就是驾趣的王道！

而且，MINI COOPER S CABRIO的车身是经过强化的，没有因为敞篷少了钢铁车顶结构而减损强度，驾驶之间可以清晰感觉到底盘给予我的扎实路感。减震器对于路面不平引起的小碎震吸收得挺有质感，比我想象中还更兼顾舒适性，甚至在一次过弯时遇到路面不平，也能很快将车轮压住路面避免弹跳、打滑。

车身侧倾在劈弯过程里被抑制得不太明显，稳定性颇高，整体给我的感觉是，这车的悬挂、减震器都是一时之选，用料、设计、调校之讲究，对得起它的售价。

原谅小编一开始就讲了好多关于驾驶MINI COOPER S CABRIO的感觉。没办法，打从1994年MINI进了宝马家后，MINI的车就一直被拿来和品位、驾趣、个性连在一起，例如在2003年电影《偷天换日》里和郭达……一众大明星在飙车戏里联袂出场，还有小编也参加过好多次MINI在国内举办的驾控体验活动。

这车生来就是小钢炮，开它就会让我情不自禁热血沸腾、喜上眉梢、有感而发，还请对操控无感的朋友多多见谅，看看下面小姊姊对这车的感性解读！

小姐姐说：绝美的精致感

MINI是很多女性的梦中情车，包括之前的同事辣辣已经是MINI车主，还有同事叮当一听到我借来MINI COOPER S CABRIO也专程跑来抢着体验。而我……虽然知道钱包几斤几两，但也不妨碍我让为它是我目前开过最好开的钢炮小车，并且这外观、这内饰，一看就大爱！

MINI的车身从头到脚都是圆的，非常可爱，走在路上就像Hello Kitty或哆啦A梦那样天生自带吸睛流量。但更让我这小女子看上的，是它把细节作得很到位、设计感又拿捏得恰到好处。

举例来说，像圆圆的大灯内，外圈有个天使眼，里面有复杂的透镜与LED灯组，内外层次分明，配上发动机舱盖上的镀铬边圈雕琢，感觉就像眼影加上银粉的卡兹兰大眼睛，在直播时反射出圈状美颜灯的样子，里面有故事、有神髓。比起当下一堆流行的瞇瞇眼、流水灯……，更能让我留下深刻印象。

车尾灯也是让我见猎心喜的小亮点，当它亮起来时，如果把左右两边尾灯连在一起，就成了一幅英国米字旗图样。宝马在尊重与保留MINI这个来自英国之品牌的文化元素上，还是挺用心的！

小编试驾的这台MINI COOPER S CABRIO和COOPER车型不同，前脸多了发动机舱盖进气口，前唇多了两个方形风口。车尾部份则是采用中置排气，更加有性能车的味道。轮圈造型很有意思，简约之间还好像摩尔纹制造机，转起来更显动感。

不过说了那么多，这车最让我大爱的还是敞篷啦！打开它感受蓝天就在头顶，感受行驶时风从耳边吹过、发梢拂过，那种让灵魂更恣意亲近自然的快意，就一个字……爽！

MINI

最低售价：23.38万起

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严格来说，MINI品牌旗下的车都不算便宜的货，尤其这台MINI COOPER S CABRIO更是要卖到三十多万，MINI难道只靠品牌文化就能支撑起价值？

这个问题在我进入车内就立马获得解答！因为魔鬼就在细节里，而MINI基本已经把魔鬼赶跑了。

这车的内饰细节做工处理得超级完美，一些必要功能依然保留机械控制，但却用Blingbling的摇头开关来作操作界面。我看了一下，这些开关没有丝毫成型时留下的模缝，质感就像经过手工打磨一般精细，并且其操作起来的手感紧致细腻，使用过程就像听发烧音响时，拨动摇头开关看功放的胆管亮起温暖红光一般，好有让人精神为之富足的仪式感。

这和当下流行的车内极简、科技风截然不同，但我觉得这才有真实人机交流的感觉，而且是有温度、有真情的……

而如果要论科技，其实MINI COOPER S CABRIO也并不显落伍，它有椭圆形液晶仪表，有圆形氛围灯条妆点的中控屏，并且里面的画面显示有动画，分层条理也清晰，虽然就功能丰富程度来说比不上一些造车新势力的产品，但就实用性来看已经足够。

车里到处都有圆润的设计元素，例如头枕、后视镜、车门把手、空调出风口，甚至连油门/刹车踏板都是这样，真是把设计风格雕琢得好细致啊！

让我比较不习惯的，是操作屏幕的旋钮与按键位置有点低，不够顺手且醒目，我甚至是在触控屏幕功能一会之后才发现它的存在。还有，这年头居然还有机械手刹，不过阿涂说那可是操控乐趣不可或缺的……呵呵！我不懂！

乘坐空间……后座坐女生，后备厢放登机箱可以，大了就有点伤脑筋。为了敞篷，这是可以妥协的啦！

来电不要忘记道统

非常高兴，在试过当下一众诉求科技化、智能化、未来化的车型之后，能够体验到MINI COOPER S CABRIO带给我们那种保有纯粹车与机械内涵，人机交互起来有温度、有感情、有乐趣的旅程。

它是时下车圈里一份独特的存在，纵然MINI也免不了要电动化，要用ACEMAN来展现它面对未来的态度，但我们都希望MINI继续坚持自己的道统，不要让车变成装上四个轮子的手机。

已经很久没有开到一台能让我内心澎湃，脸上禁不住笑容的车了，谢谢MINI COOPER S CABRIO！