智己LS7的史诗级大穹顶，真的不晒吗？

也许大家会发现一个有趣的现象，无论是天上的飞行器，还是水下潜艇，驾驶舱的前挡玻璃都很大，可视角度超过90度，但路上跑的汽车，前风挡都相对小，可视角度一般不会超过30度。可能有人会好奇，明明开车也需要一个好的视野，为什么不把汽车前挡玻璃做大一点？

这显然不是因为用户们不喜欢大视野，而是应用更大面积玻璃顶的背后，除了成本和研发之外，还需要综合考虑隔热防晒、法规安全的要求。所以目前市场上采用全穹顶玻璃的车型屈指可数，而且，这些车型身上大多都背着一个“又热又晒”的标签。

尤其一到夏季，体验上大打折扣，车主们就会成群结队、不约而同地开启吐槽模式，甚至有人“自主研发”了硬纸板材质的遮阳帘。但这些终究不是最优解，只有从根本上解决与玻璃穹顶相关的一系列技术问题，才能让大家同时享受到通透的视野，和凉爽的出行体验。

不提早期的小鹏G3和欧宝雅特，如今市面上的豪华EV产品中，除了Model X的巨大玻璃穹顶，还有最近热度、销量都不错的智己LS7(图片|配置|询价)。前不久懂车帝夏测，智己LS7在防晒隔热测试中的表现可以说相当亮眼，顶着一块巨大的穹顶玻璃，防晒隔热性能还能力压全场，以一己之力颠覆了大家对大穹顶“又热又晒”的印象。

今天咱们就来聊聊这块“C919同款”的大玻璃。

作为上汽集团新能源战略中的头号项目，智己从L7开始就不单纯只是为了造出一台能开的电动车，而是要通过上汽集团对产业链多年的经验，打开外界对智己品牌的想象。

这个惊人的106度视野，就是展示路上交通工具最具想象的窗口。

判断这个玻璃穹顶是不是炫技的烂招，我们来解读一下LS7这块玻璃穹顶背后的技术。

基于我们对车用玻璃的要求：我们既需要它具备良好的可见光波段的透光率，来拥有更好的视野和感知度；同时我们又需要它对某些波段的光具备隔绝能力，比如让我们觉得热的红外光以及会晒伤我们皮肤的紫外光。

这些需求的解决办法，我国民航特种玻璃已经在耐冲击、光学性能、冷热冲击等方面取得了巨大的国际领先优势，相同的技术自然可以同步惠及汽车产业。

比如LS7的玻璃制造工艺和部分镀层技术与C919的前风挡相同，其中的三层镀银技术是一种复合材料改性技术，利用金属氧化物镀层的光学性能赋予玻璃“既能，也能”的特点。让玻璃具备通透的表现之余，对红外和紫外管具备极高的隔绝率，防晒隔热。

但镀银同时也能让玻璃的力学性能发生变化，比如变脆。在国标中，玻璃正面抗冲击的要求是抵御2.26kg的金属球从4米高处跌落，5秒内不被砸穿。为了解决这个问题，智己通过在LS7的穹顶玻璃中添加PVB夹层，在改善光学性能的同时也提升了玻璃力学性能，带来额外的好处如NVH等。

所以在疯狂堆料后，LS7的穹顶在测试中对紫外光的隔绝率达到了99.99%，力学性能测试中的碎片飞溅指标优于国标4倍。

智己通过材料改性，不计成本的实现了与百万级Model X相同的全玻璃穹顶，在垂直视野角度上领先Model X（LS7为106度，Model X为105度），且在穹顶所有区域的隔热能力超越Model X。

以上是官方针对LS7玻璃穹顶给出的技术解读，是否在实际表现中能够得到验证，懂车帝夏季测的结果可以给到我们很好的参考。

针对隔热防晒和夏季用车，刚刚结束的夏季测试大横评中刚好就包含了LS7，项目包括红外、紫外线隔绝率，空调降温能力测试和车内有害物浓度测试。

吐鲁番地区夏季的极端高温和日照条件足以覆盖中国所有地区的夏季用车条件，LS7在三个测试环节都拿下不错的成绩，尤其是红外紫外线隔绝率上拿到了60台车中的第一。参与测试的车型不乏自主、合资与进口的豪华车型，可谓是中外高手云集，下面我们针对每个环节的测试结果进行解读。

首先是红/紫外线隔绝率测试，我们细看成绩会发现，LS7的前风挡除了拥有99.6%的紫外线隔绝率外，对红外的隔绝率是所有车型中断层式的优秀表现。很明显，三层镀银C919同款技术带来了强大的性能优势，这意味着LS7全车乘客尤其是前排将拥有绝佳的防晒、隔热体验。在隔热性能优秀的基础上，LS7在车内有害物控制和空调降温能力的表现上也处在参加测试的60台车中的前列。

在有车内挥发性有害气体（主要是甲醛）的控制上，LS7在中汽研“CN95清新空气座舱认证”中，在标准常温测试条件下拿到了满分，甲醛和乙醛含量低至国标的1/20.

在环境舱加热4小时至车内达到46摄氏度时，测得的甲醛含量也仅仅为0.008毫克每立方米，乙醛浓度为0.013毫克每立方米，依然仅为国标要求的1/10，同时也达到中汽研认证的满分标准。

这背后是智己对内饰材料有害物和气味控制的严格标准，如180+净味级别，材质环节即选用高成本的半苯胺皮、Woolmark认证天然羊毛等原生材质降低处理工艺中带来的有害气体风险。

对于内饰材质，智己设置了“净味工坊”，对原材料和零部件进行7*24小时的通风散味，在零件进车前就完成前置的祛醛工作。

夏季暴晒场景多见，对于家中有老人孩子等弱势群体的家庭来说，暴晒可以规避，但看不见的有害气体可能会长期损伤家人的健康，LS7从车内饰材料源头的把控和防晒上的表现可以将挥发有害物浓度降到最低。

此外，LS7配备了行业领先的45cc空调压缩机，在车内温度控制能力上，我们参照懂车帝的快速降温测试，LS7可以在顶着40+度高温的情况下，通过远程控制开启空调，在15分钟内将车内温度从50摄氏度降低到33.5摄氏度。

在实际用车体验中，除了个别信号极差的多层地下车库，几乎都可以通过IM 智己APP远程提前开启空调以及座椅通风，将夏季外出取车过程中最煎熬的环节消除。

为了保证最佳的用户体验，除了隔热能力极佳的玻璃穹顶外，LS7在空调策略上提出了Air Curtain技术，即用冷风在车主头部和穹顶间形成一层冷空气帘，滴水不漏得隔绝这部分的热量。可以说从穹顶性能到空调性能，智己LS7对车内舒适度的考量和投入是带来数据和体验上的明显提升的。

国内市场对玻璃穹顶总体来说，是又爱又恨的。针对像MODEL X、MODEL 3等早期推出大面积玻璃天幕的车型，甚至催生出买窗帘的售后市场，这些或许能让产品经理哭晕在车里。

但借由今年发售的各品牌概念车，来窥视未来3-5年的趋势，玻璃穹顶的装备率会越来越高。就目前而言，能像LS7一样提供绝佳视界，且不用打伞的车型还并不多。

在使用多层镀银和夹层技术的情况下，智己LS7保证了安全可靠的大视野，配合品牌严格执行的180+净味标准和行业领先的大功率空调压缩机，在夏季用车条件下全方位做到了技术领先，体验落地。

总结一下，其实小编很愿意看到类似LS7穹顶玻璃这种“有用”的创新。现在自主品牌中讲故事的人和产品不少，但砸钱、砸技术带来肉眼可见的技术领先优势的案例并不多，LS7的106度大视野穹顶是一个非常好的应用案例，值得大家点个赞。

前面连续几个月，LS7的销量持续保持在高位，这也从侧面印证了一件事：创新创得够实用，终究是会被市场看到的。