镜头前拆自家的车说明无惧，哪吒S不怕被扒光了看

在我以往的认知中，拆车总和扫描做逆向联系在一起，感觉有点不地道。之后国内又流行起了一股媒体拆车风，让拆车这件事儿暴露在镜头下，满足了很多看客猎奇的心态，毕竟看热闹的不怕事儿大。其实拆车真正的意义应该在于分析竞品和对自己的车有更深刻的认知，但是和电子产品不同，汽车设计的集成化注定拆车是个真正的技术活。

在众多的拆车项目中，我们看到的都是一些热门的车型，比如特斯拉被拆了无数次。相对低调的哪吒最近也开启了自己的拆车项目，将一台哪吒S(图片|配置|询价)在镜头前拆解，算是把自己的当家产品扒光了给大家看。对此，我认为哪吒在此事上是非常有勇气，也是有自信的。

哪吒此次将这台白色的S做到大卸八块，但是没有做到100%的拆解，毕竟很多集成模块，如1.5L自吸的增程器拆解的难度太高，且没有太多拆解的意义。在展示出来的拆解模块上，可以看到哪吒S这台车的设计和用料，至少不输现代任何传统车企和主流新能源的。

比如哪吒S上的焊接，和结构件的紧固，可以看出其在质量上的追求，至少能够确定在这方面哪吒是完全不打折的。此外，在一些平时人们看不见的位置，入为了提升NVH表现在底盘上的泡沫填孔等，哪吒也是有些不遗余力。虽然这些也都是标准操作，但是从这些细节可以推断，哪吒沿用的是非常谨慎的开发流程。

其实哪吒S这次的拆车并没有涉及到电动车的一些最核心的部分，比如电池，但在机械硬核内容上，包括用料上，已经足以看出哪吒至少算是很走心，这台车的质量更多的将取决于设计质量和制造质量，如果仅从用料的角度，消费者是可以闭眼买了。

而参与拆车直播的哪吒CEO张勇则表示，有很多人看了哪吒S的拆车过程后，研究了BOM之后认哪吒S卖便宜了，对此，哪吒S的车主会觉得自己赚到了吗？