宝马联合长城造车，MINI电动版国产下线，价格或将大幅度下调

在国内新能源领域布局这块儿，宝马虽和奔驰同为欧洲高端豪华汽车品牌，但就目前的形势而言，奔驰与吉利合作的smart精灵已经比宝马抢先一步，打开了国内电车的市场，并获得了不错的影响力，而作为奔驰smart的竞争对手，宝马MINI(图片|配置|询价)在今年才有了新消息。

据悉，宝马和长城合作的光束汽车，自2019年启动以来，终于在今年带来了全新国产MINI COOPER EV正式量产下线的消息。按照光束汽车的规划来看，宝马MINI的两款纯电车型，其中有一款全新的紧凑型MINI和一款全新的三门MINI Cooper都将在光束汽车的工厂进行生产，并预计在明年的上半年和我们正式见面。

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新车MINI外观依旧延续了燃油车型版本的大眼睛车灯和圆润的前脸形象，车头的进气格栅转为了封闭式的造型，侧面车顶和燃油版本车型一样平直方正，尾部的车门线条向两侧上扬，形成微小的弧度。从网友透露出来的部分实拍图可以看到，车尾左下角新增加了一个光束汽车的标识，以此来强调新车的辨识度。

再来看到车身内饰，让人一眼注意到的就是方向盘前方取消了仪表盘的装置，与特斯拉的Model 3有点相似，不过新车虽然取消了仪表盘，但在同样的位置上安装有HUD抬头显示，可供查看车辆驾驶信息，悬浮在正中的中控屏幕，则沿用了宝马MINI家族式的圆盘造型，具有不错的复古气息。

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根据宝马官方公布的数据显示，新车MINI Cooper SE的最大输出功率为160kW（218Ps），峰值扭矩330N·m，纯电续航里程为402km，零百加速时间为6.7s，普通版MINI Cooper S的系统总功率为180Ps，纯电续航里程大约在300km。

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看完新车的基本信息后，我们再来看到新车的宣传物料，作为长城和宝马合作生产的第一款车型，新车正式下线投入生产的消息明显过于低调了，在国内不管是长城还是宝马都没有进行过大的宣传，与竞品对手电动车型smart上市时吉利和奔驰大肆宣传的情况完全相反，由此可以猜测宝马或将新车投放市场主要锁定在海外。

实际上宝马想将电气化的MINI放在海外主场销售这件事，在此前就有所端倪。与奔驰的smart电动车型直接和吉利深度合作，使用吉利的电动架构不同，宝马更注重自身技术的成长和发展，宝马集团的董事长齐普策曾在今年的慕尼黑车展上表示，MINI或者BMW将不会直接使用其他企业打造的平台，与光束汽车只是技术合资并非传统的产品合资。这也侧面表示，相对于迎合国内市场，电动MINI的产品力可能还是偏向于海外的市场。

另外宝马MINI电气化在国产后，价格肯定会有所下降，虽然可以拓宽宝马MINI的消费市场，但宝马MINI放弃了纯进口的标志，还能否像之前一样获得消费者的喜爱，也成为了一个问题。再加上国内汽车市场中新能源车型的过度饱和，为宝马MINI新车带来了更高的挑战，因此将重点放在海外市场也许是出自于宝马和长城必须要做也不得不做的战略考虑。