MPV榜首之争

挑战合资还得看比亚迪，宋PLUS 、秦PLUS都已经是各自车型的销量榜榜首常客，但还有个车，已经悄摸地打破了MPV上GL8的霸主地位，成为了MPV车型的销量第一，它就是腾势D9。而腾势，正是比亚迪的子品牌。

腾势D9 EV

最低售价：30.58万起最高降价：7.40万

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2010年，比亚迪和戴姆勒（奔驰母公司）合作，奔驰侧重整车，比亚迪侧重三电，股权5:5共同成立了新能源豪华品牌腾势，寓意电车崛起，借势腾飞，船夫哥眼光还是毒啊，十几年前就已经看到了电车的发展前景。

但是理想很美好，现实很骨感，腾势不仅没有腾飞，反而一下就沉寂了十年，2011-2021期间陆续推出过几款车，然而合资十年，总销量竟然不足三万辆，也就是俩爹能顶，换成一般的新势力早凉透了。

戴姆勒可能也觉得带不动了，心累了，2021年底，腾势突然曝出股权转让的消息，比亚迪跟戴姆勒的股权结构由5:5变成了9:1，比亚迪获得腾势的绝对控制权，股权转让半年之后，腾势D9发布，从此一发不可收拾，原地起飞，近一年卖了6万2千多辆，比初创十年的两倍还要多！虽然戴姆勒可能后面拍红了大腿，但也能理解，毕竟横盘十年，一般人都坚持不下来吧。

腾势D9 EV

最低售价：30.58万起最高降价：7.40万

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而别克，也成为了最大的受害者，虽然别克在华销量不断下跌，但GL8始终坚挺，去年在华销量64万，GL8近12万，销量占比近五分之一，可以说是别克最大的底气了，说的夸张点，GL8之于别克，就相当于欧蓝德之于三菱，而三菱已经退市了。如果MPV这块阵地失守，三菱的今天极有可能就是别克的明天。

别克GL8

最低售价：18.99万起最高降价：4.30万

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当然，这不光是比亚迪的功劳，越来越多的选择也是GL8跌下神坛的原因，传祺、极氪等自主品牌也在发力，大环境下迷信合资的人也越来越少，之前的国产A0级A级车杀出来可以说是因为便宜，但这次几十万的豪华MPV也支棱起来了，你们觉得下一个国产杀出重围的车型会是哪一个呢？