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现如今电动化的趋势已经成形，不论哪个级别那种车型都有纯电车型，但你会发现唯独一种车型的纯电车型选择并不多，那就是MPV，这个车型太特殊了，买MPV的不是公司商务接待，一年跑几十次机场，就是全家出行旅游，动辄就是上千公里的旅行，纯电太冒进了，所以现在的插电混动就是个很好的解决方案，今天就来对比一下广汽传祺E9和腾势D9 DM-i。
首先广汽传祺E9的起售价为32.98万，而腾势D9 DM-i的起售价为33.58，二者价格相似，同时二者都是能上绿牌的插电混动车型，广汽传祺E9上市时间不长，腾势D9 DM-i的销量也很高，所以两车基本都没有优惠，只能享受购置税减免政策了。
广汽传祺的MPV车型起步比较早，大家的印象也比较深刻，发展到今天设计上基本都是以气势的塑造为主，目前有两种前脸，鲲鹏展翼前脸采用9条横向线条以及单侧5条竖向灯带组成，寓意为九五之尊。另外宗师系列则会配备醒狮前脸，官方称为震天翼2.0格栅，更能凸显气场，也是现在路上看到的比较多的。
腾势D9 DM-i同样也是以霸气著称，官方称之为“π-Motion”势能美学前脸，车头部分是亮黑色格栅搭配镀铬一样的反光饰板，车头被抬得很高，尤其在马路上看到，感觉是挺胸抬头，昂首前进。
侧面因为体量的因素，传祺E9看起来就是一堵墙，并且侧面的线条也都是直来直去，这样的设计完全就是为了内部空间考虑，下部来由一条镀铬装饰环绕车身，看起来更庄重，车身尺寸方面，长宽高分别为5193（5212）/1893/1823mm，轴距3070mm，并且车窗也很大，让车内的视野更加通透。
但是腾势D9 DM-i的侧面看起来就圆滑了不少，整体都是曲线为主，在D柱上还有一块银色饰板过渡，相比于传祺E9看起来时尚一些，车身尺寸方面，腾势D9 DM-i的长宽高分别是5250x1960x1920mm，轴距为3110mm，在尺寸上腾势D9 DM-i更加占优。
传祺E9的尾部和车头做到了呼应，都是直来直去，L型的尾灯也在进一步勾勒尾部轮廓，与腾势D9 DM-i不同的是视觉观感上传祺E9更加宽大，下包围的侧面和正面也是直来直去，没有任何曲线。
腾势D9 DM-i的尾部看起来更瘦高一些，比较有特点的就是在尾灯下有一处向内的收折，并且一直向前延伸到后轮拱的位置，让尾部看起来更有力量感。
其实到了车内来看二者的区别就很明显了，家用商用一下子就好选择了，先说结论，编辑认为传祺E9更适合家用，腾势D9 DM-i更适合商用！
说传祺E9适合家用就是因为它的车内有7块屏幕，更加适合一家人长途旅行，每个座位的家人都能有事情干来消磨时间，以前中控屏都担任着多媒体功能，现在在传祺E9身上可能就是个功能屏了，这块15.6英寸中控屏搭载ADiGO智能网联系统，还是那个评价，能替代手机，同时车内还有16扬声器雅马哈音响、四区智能语音交互、L2级驾驶辅助以及高阶智能泊车等功能。但是作为一台MPV，这台车空调只有在屏幕里调节，没有实体按键，行车时调节很麻烦。
设计层面，这台车都采用曲线来过渡，搭配中控下部的木纹饰板，看起来豪华的味道更浓一些，车内有10.25英寸的全液晶仪表盘与中控的这块可旋转的15.6英寸屏幕，单看配置的话也绝对够用，但对比传祺E9来说娱乐方面的功能就少了一些，腾势D9 DM-i有一个比较好的地方就是空调控制方式在挡把右侧有实体的按键与拨杆，相比于传祺E9更加方便一些。
传祺E9的娱乐功能被副驾驶前方的屏幕分担了不少，想象一下，一部电视剧或电影就能让副驾的媳妇或孩子消消停停的到达目的地，多么美好。
还有一个比较有意思的设计，就是这个电子挡把，中间有一块水晶材质的转轮，像是指尖陀螺一样，都说减压，但我觉得这是个夫妻的矛盾点，当你等红灯不自觉转它的时候，估计旁边的媳妇肯定会不耐烦的说：“你能不能不转那东西了！”。
传祺E9的座椅采用半苯胺高级真皮面料包裹，第二排座椅配备了两块5英寸触控屏，可对座椅进行电动调节、加热、通风和记忆等功能，基本就是头等舱的水平，座椅前后调节的长度很大，在三排不坐人的情况下后排空间得用高铁高铁来形容了。
二排座椅的功能性方面二者不分伯仲，腾势D9 DM-i的二排座椅支持10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位以及10点式按摩等功能，比较有优势的就是二排座椅中间的过道会更宽一些，进入第三排更方便。
两车都配备了双天窗，但天窗尺寸有所不同，传祺E9因为有一块吸顶娱乐屏，所以后天窗的尺寸更小一些，这里需要注意，传祺E9的顶配和次顶配才有后排屏幕，没有后排屏幕的两款低配车型的后天窗尺寸依旧是这样，没有扩大。
腾势D9 DM-i的后天窗尺寸更大一些，采光自然也更好，但就像文章中所说，传祺E9更适合一家人旅行，而腾势D9 DM-i更加适合商务接待，毕竟没有哪个从机场下机的成年人上车就会说你这台车后排没有屏幕，我看不了电视剧吧。
传祺E9后排的这块屏幕更多都是给老人和孩子准备的，都说现在讲究彩电沙发，等你真有孩子了，出去玩但凡你想偷懒歇一会孩子都不允许，在车里给孩子看手机还担心孩子拿手机离得太近，真就不如车里有这么一块屏幕来的实在。
第三排空间基本相当于一台小型SUV的第二排水平，坐垫高度比较合适，这种MPV会有一个通病，就是三排都坐人的情况之下放行李会比较麻烦，所以旅游的话正常就只能六人出行，放四个行李箱，男士用背包解决行李问题。
腾势D9 DM-i的第三排显然看着就会比腾势E9的第三排更加照顾中间乘客的感受，有一个造型更完整的头枕，乘坐与空间方面二者类似，都在同等水平。
传祺E9的快充和慢充两个接口布置在尾部的左侧，还支持V2L 3.3kW外放电以及V2V 5.5千瓦车对车放电功能，提供25.57kWh电池组，CLTC工况纯电续航136km，WLTC综合工况亏电油耗6.05L/100km，综合续航1032km。
动力方面，搭载广汽传祺自研2.0TM混动专用发动机，最大功率140kW，最大扭矩330N·m，系统综合最大功率274kW、最大扭矩630N·m。传动系统匹配GMC 400两挡DHT变速箱。值得一提的是，传祺E9还配备SDC电磁悬架，三种驾驶模式以及三种能源模式。
腾势D9 DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km；四驱车型纯电续航180km，亏电油耗6.7L/100km。底盘采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标配FSD可变阻尼悬架系统，高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震，可以实现智能软硬调节，进一步提升舒适度。
总结：
如果单看外观的话其实不论买哪台都很有面，两台车都是硕大的格栅，看起来非常霸气，是MPV应该有的感觉，动力部分也不分伯仲，但到了内部，就会发现广汽传祺E9适合家用，腾势D9 DM-i适合商用，现如今彩电沙发真的能成为主流，所以你会怎么选择呢？
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