飞凡R7降价9万，上汽这次掀了新能源汽车的桌子

作为中国第一大车企，眼瞅着新能源车的大趋势到来，燃油车型不断地被新能源车型蚕食，自己家没有多少拿的出手的电动车，上汽真的是着急了。

这次是破釜沉舟。

要知道飞凡R7(图片|配置|询价)之前的起步价是27.99万，这可是妥妥的中大型轿跑SUV，对应的是25万-35万价格区间段的车型。

这次2024改款发布，直接把我震惊了，同样的车，不但没减配反而升级了很多关键高端配置，18.99万起，最高配也才22.99万。

上汽这做法是把新能源汽车的桌子掀了，不跟你们玩了，我高端车当低端车。

这把大家整不会了，不是说没多少利润吗？这直接降9万，打的是谁的脸？

要知道，去年大家还在热议的话题是：一台比亚迪只赚3000元。这让大家怎么看，难道上汽飞凡是赔着卖？

说明新能源电动车的价格里有很大水分。

今年7月份，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉15家车企联合签订承诺书，承诺之一是“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，意思就是“承诺停止价格战，促进良性竞争。

啥意思呢，就是大家都别降价，都有钱赚。

市场都是一样的，从菜市场到街边理发的，会发现同一个现象，就是一旦涨价大家都联合起来抱团涨价，大家都有钱赚。批发2.5的菜都卖5元，理发最低都是30元，销量还是那些，抱怨的只是普通群众。

这次大众捕捉到了国内消费的低迷，以及自己在新能源汽车里的占有率持续下降，这个趋势发展下去，自己国内第一大车企的帽子是白白给别人了。

不玩了，我2.5的菜只赚5毛钱，3块钱就卖，反正我就要抢占市场，我就要保持全国第一。

这下有好戏看了，就看其它车企跟还是不跟。

反正收益的使我们买车的人，任他们打个头破血流，能省钱才是好。