上汽新产品！轴距2810mm，标配后驱五连杆，荣威D7 EV适合家用

各大汽车制造商为了年底最后一搏，均陆续上市新车，并且定价比以往诚意不少，如今天的主角上汽荣威D7 EV(图片|配置|询价)版本，该车定位中型车，指导价14.98万-17.68万，下面带大家聊聊该车。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5944车友热议二手车7.50万起 | 11辆

前脸不难看出该车与飞凡F7有着相似之处，主要体现在：纤细的行车灯和引擎盖锋利的线条，结合八字胡主动式进气格栅设计，赋予了前脸不错的速度感和科技感。

侧面设计较为简约，溜背的车顶结合18英寸五幅式轮毂，动感得以彰显，隐藏式门把手也体现良好的时尚气息。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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尾部设计依旧简约，但不失美感，尾盖边缘线条略带弧度呈现小鸭尾样式，针对整车的动感有所强化，虽没有采用贯穿式尾灯，但是内部独特的造型，点亮时拥有不错的层次感和科技感。

内饰采用大量质感细腻的皮革材质覆盖，加之做工严谨，视觉质感不错，结合内饰极简，使得内饰具有干净整洁之感。该车采用怀挡设计，针对便利性有所加强，该车仪表屏尺寸为10.25/12.3英寸，中控屏尺寸为12.3英寸，采用的是斑马智行智能系统，对车机性能有着加持作用，

车机内置常规熟悉的：GPS导航系统，车联网，OTA升级等，可以通过“你好斑马”唤醒词，对车内的部分功能进行控制。

该车定位中型车，轴距2810mm，宽1872mm，数据表现尚好，笔者175cm身高，后排腿部空间有3拳的距离，头部空间1拳的距离，加上该车采用的是上汽躺式电芯电池，电池厚度较薄，所以地台高度比较低，因此该车座舱感受与燃油车并无明显区别，加上该车良好的空间表现和座椅填充物较为厚实，致使该车乘坐舒适惬意。

该车座椅入门版配置稍弱，仅配有主座椅电动调节，其他版本均是前排座椅调节和加热，主座椅支持通风和记忆功能，副座椅配有老板键，前排支持座椅放平。

配置方面以入门版为例，配有：360°全景影像，透明影像，定速巡航，上坡辅助，陡坡缓降，单天窗，主动式进气格栅，无钥匙进入，无钥匙启动，远程控制，自动大灯，自动空调等，入门版配置表现蛮不错，其他版本配置表现稍强，配有L2级辅助驾驶，可开启全景天窗，自适应远近光，自适应巡航，全速自适应巡航，主动刹车，前方碰撞预警，车道保持辅助等。

入门版配置虽能满足家用，但是个人建议在经济允许的条件下尽量不要入手入门版，毕竟现在买车除了基本的代步，还是要有一定舒适配置，中高版本配有L2级辅助驾驶和智能化辅助配置，相对来讲比入门版体验感稍强。

动力方面，全系后置后驱，中低配版本电机功率为145kW（197Ps），扭矩310N·m，0-100km加速7.3秒，配的是宁德时代磷酸铁锂电池，容量为59.2kWh，纯电续航510km，快充时间为0.58小时，全系标配V2L移动电站功能。

顶配版本电机功率为155kW（211Ps），0-100km加速6.5秒，配宁德时代三元锂电池，容量为68.5kWh，纯电续航610km，快充时间为0.52小时。

悬挂采用前麦弗逊后五连杆独悬结构，五连杆悬挂的稳定性和支撑性以及滤震效果均相比于四连杆稍强。该车值得一提的是该车前后均采用通风式刹车盘，这点值得点赞，毕竟此类型搭配在20万以内的车型中较为少见。通风式刹车盘能提供更好的散热辅助，从而提高刹车性能。

总结：上汽荣威D7 EV设计贴合年轻人审美，动力和续航表现尚好，配置比较丰富，用料蛮实在的，电池又是宁德时代的产品，综合分析该车产品力蛮不错，对于想要入手纯电中型车的消费者，这款值得作为备选之一，感兴趣的网友不妨线下看看。