这车到底值不值？轴距2810mm，惠后14.38万，续航510km，荣威D7 EV

年底除了购置年货外，不少家庭也会选择把购车时机放在此时，而为了抢夺消费者和市场，各家车企又开始对旗下车型在价格上做出了让步。例如上汽11月上新的荣威D7 EV(图片|配置|询价)，就在近期给出了全系降价6千的优惠，入门款直接降到了14.38万。本期笔者就以荣威D7 EV 2023款 510后驱卓越版（以下简称荣威D7 EV）为例，来看看降价后的荣威D7 EV值不值得选购？

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5931车友热议二手车7.35万起 | 14辆

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荣威D7 EV的前脸LED大灯组件采用分体式的造型，“眯眯眼”似的日间行车灯为其增添了独特的辨识度。车头呈扁平俯冲的姿态，与侧面流畅的线条形成呼应，结合上翘的尾翼以及18寸五幅追风轮毂，赋予车身较为浓郁的运动气息。尾部设计相对简约，没有过多的装饰点缀，仅在尾灯中内置了一个电感展翼尾灯，点亮时视觉效果不错。

进入车内，可以看到整个设计是偏向简约风格，中央通道处取消了大部分的物理按键，仅在中控屏幕下还保留了一排，便于驾驶时盲操车辆功能。而集中车辆信息和操控功能的仪表盘和中控屏幕，则以双联屏的造型呈现，副驾驶前方还使用了亮面的黑色饰板，使息屏时中控看起来更为和谐。

荣威D7 EV定位为中型轿车，车长4890mm，轴距2810mm，虽然尺寸值在同级车中较为一般，但实际去试驾完却发现车内的空间还是比较宽裕的，身高170cm坐在前排，头顶约莫有1拳2指的空间，而后排乘坐，腿部空间能有3拳左右。车内采用云宿座椅，并使用9层软包材料打造，加上前排380mm的坐垫长度和后排686mm的靠背高度，在保证座椅柔软性的同时，兼顾了支撑性。

荣威D7 EV配置有后驻车雷达、360°全景影像、定速巡航、倒车影像、底盘透明影像等基础驾驶功能，还支持运动、标准舒适、ECO/经济三种模式随时切换驾驶。车机搭载斑马智行系统，其中带有GPS导航、4G网络、OTA升级、连续性语音识别等功能，根据试驾的工作人员反馈，该车的人机交互相对来讲是比较顺畅的，多条指令同时发出没有识别不了的情况。

接着再来看看该车的动力系统，荣威D7 EV采用马力为197Ps的后置单电机，综合系统峰值功率为145kW，零百加速时间7.3s，起步响应还算积极，底盘配备前麦弗逊+后五连杆悬架组合，整体调校适中，实际驾驶起来没有出现电车常见的起伏感，不管是高速还是转弯，车辆的倾斜感和漂移感都比较少，驾驶感受比较稳健。

在电池安全上，荣威D7 EV配备了7*24小时的远程监控系统，能够自主学习并提前预测到电池过热失控的信号，有效预防电池安全问题。车身搭载容量为59.2kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程可达510km，快充0.58个小时即可蓄能30%-80%。

写在最后：荣威D7 EV整体的产品力还是挺不错的，加上当前降价6千的优惠，性价比放在当下内卷的市场中也有一定的竞争力。并且，现在购买荣威D7 EV，还可以获得2500元的置换补贴以及首任非运营车主免费充电桩以及安装服务等等优惠政策，整体来说，现在购入的话还是比较香的，如果年底有购买电车想法的朋友们，不妨看看这款荣威D7 EV。