G6 和 G9 这两个 800V 车型在 S4 超级快充单次平均充电时间是26分钟。

刚看到小鹏发布的十一出行报告，有个充电时间数据很有意思：
G6 和 G9 这两个 800V 车型在 S4 超级快充单次平均充电时间是26分钟。
这个数字应该是只有「拥有快充能力+自建桩」的车企车主才能感同身受的。
什么意思呢？
我找了一下之前记录的 G6 755 版的充电数据：
上次我开 G6 在 WLTP 剩 66km 的时候去 S4 充全程，只需要35分钟就能充到 560km 续航，完成一次 11%-95% 补能。
更具体一点的看：
第 1 个 10 分钟充电效率最快，峰值功率 286kw，回个微信再看一眼续航就多了 220 公里了。
第 2 个 10 分钟也能达到平均 150kw 级别，也是 10 分钟多接近 200 公里，一般来说充到这我就会走了。
但为了测试全程，我还是继续冲第 3 个 10 分钟，哪怕这时候已经 80% 电量了，但功率有 60kw 的功率。
这时候我们再回头看平均单次充电时间 26 分钟这个数据，你就能理解为什么头部纯电用户在基建发达地区从不焦虑。
因为在我们眼里 60kW 真的不算快充，功率低于 120kW 就已经想走了，因为有自建桩的缘故，也不会碰见搜到充电桩，结果过去发现用不了的情况。
这些因素潜移默化，就会让头部纯电的用户在充电的时候根本懒得充满。
这就导致了为什么你经常能见到小电池增程为了省几十块，为了避免增程器启动的噪音震动，看见充电桩就走不动道，但是头部纯电反而懒得去充电的情况。
毕竟小电池增程的峰值功率，是头部纯电嫌慢不想充的功率。