到店体验深蓝S7：最低不到15万，空间是亮点，驾乘有质感

今年以来，各大车企开启了“内卷”的道路，价格一降再降，不断刺激着汽车市场，而这其中，6月底上市的深蓝S7(图片|配置|询价)，同样是一款“内卷”之下的车型，其指导价为14.99-20.29万，整体性价比颇高，并且人气很强。而为了进一步探究深蓝S7的表现，近日我也实际到店体验了一番。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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深蓝S7最低售价：14.39万起最高降价：1.60万

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外观上，深蓝S7的风格比较凌厉运动，因此它在众多车型中的吸睛度还是比较高的，前脸部分最突出的有两部分，一是上部的狭长日行灯组，风格上棱角分明，与车标的三角样式设计风格相同，而下部的内凹设计具备很强的运动感，内部集成了大灯组和互动灯语模块，同时，机舱盖上的线条也进一步强化了力量感。

车侧部分整体给人的感觉是饱满流畅，亮点设计有两部分，一是D柱到尾部的黑色收缩形成悬浮式车顶的样式，二是轮圈内部的图案看上去宛如5把雨伞在支撑。车尾处风格比较简洁，贯穿式尾灯呈现由繁至简的设计思路，左右两侧内部结构相对复杂，尤其是两边的三点式结构，与车标的三分式设计思路不谋而合。值得一提的是，无框车门很帅。

车身尺寸方面，深蓝S7的长宽高为4750x1930x1625mm，轴距为2900mm。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：1.20万

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深蓝S7最低售价：14.39万起最高降价：1.60万

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进入车内，驾驶舱给人的感觉比较简洁，实际体验下来的内饰质感还是比较强的，中控台采用了大面积软性材料包裹，实际按压能感受到软性面料的覆盖层比较厚。方向盘看上去就有着不错的运动感，采用两幅式设计，实际握持上也比较舒服。中控屏尺寸达到15.6英寸，实际显示效果清晰，操作上也十分流畅，并且落座之后屏幕就会自动向驾驶位一侧旋转，仪式感很强。稍微遗憾的是，展车并未加装副驾遮阳板屏幕，无法体验。

座椅方面给我的感觉是造型宽大，下榻力度适中，坐上去比较舒服，而最让我印象深刻的是它的后排空间，我身高172cm，在后排腿部可以达到3拳余量，头部也比较充裕，大家可以通过图片直观感受一下，另外，后备厢的面积也相当可观，出远门放上几个大行李箱和一些杂物估计还有不少空间余量。

动力方面，体验的车型为深蓝S7 2023款 200Max 增程版，采用1.5L发动机作为增程器，电机最大功率175kW，最大扭矩320N·m，纯电续航里程200km（CLTC），综合续航1120km（CLTC）。

从市区路段的试驾体验来看，深蓝S7的动力响应迅速且充裕，无论是起步还是再加速都非常轻松，油门踏板的脚感线性，提速时也主打稳健，不会给人一种突如其来的爆发力。方向盘的握感良好，指向性也比较精准，底盘调校也偏向于家用舒适性，在经过颠簸路段时对路面的冲击和震动都有不错的化解效果。而让我惊喜的是它的车厢静谧性，在80km/h速度行进过程中的风噪和路噪都抑制得很好。另外，深蓝S7的音响效果我觉得还行，低音比较浑厚，人声也比较脆亮。总的来说，整体驾乘质感不错。

从我个人本次体验来看，深蓝S7这辆新能源SUV确实有其魅力在，空间和驾驶感受确实给我留下比较深刻的印象，如果预算在此区间又打算入手一台新能源SUV，深蓝S7可以纳入考虑范围。

最后我想聊的是它的选装包，个人觉得价值1.2万元的超感智享套件确实很有诱惑力，其内容包括主驾16向零重力按摩座椅、副驾14向零重力按摩座椅、12.3英寸副驾超感智慧屏，按摩功能可能不是那么必要，但在出远门时放松身心能起到一定的积极作用，并且装配后整车的高级感也进一步提升，而副驾屏则能带来更多的娱乐性，关键是这些选装件几乎无法自己加装，因此如果打算入手，超感智享套件可作考虑。