凯美瑞2月遭遇销量下降，丰田诚意出手，第九代新车能再火？

中型车无疑是国内家用车市场中不够分的一块蛋糕，在这个领域中，各大车企为了赢得市场也是各显本领。例如丰田旗下的凯美瑞(图片|配置|询价)，在2月销量骤减的情况下，于3月推出上市了第九代凯美瑞新车，不仅将全系的定价进行降低，配置也做了大幅度的升级，这波操作能否重新拔高凯美瑞的销量？让我们具体来看。

凯美瑞

最低售价：13.38万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

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第九代凯美瑞作为大改款车型，在外观上基本告别了旧款沉稳的家族式风格。新车提供三种外观造型，整体均以当下主流的审美为基准，前脸大灯一致使用向上回绕的C字型灯组，正中仍旧嵌有丰田的标志性牛头车标，在展现新鲜感的同时保留了几分辨识度。

此外，三款不同的外观主要以格栅、切风口和尾翼作为区分，普通版采用无边界的格栅，并缀饰菱形的渐变镀铬，以此点明其科技属性；而运动版和运动PLUS版则在格栅、切风口和尾翼上做了熏黑处理，相比之下，运动PLUS在熏黑线条的处理上更犀利，因此车身看起来动感更明显。

车身内部的改动同样不小，副驾台面虽然还是倾向主驾中控形成了一个半包的布局，但克制的衔接，让其看起来相比旧款要简约的多。内置的中控屏幕不仅尺寸从8（10.1）英寸升级到了10.25（12.3）英寸，还在其中集成了大量的操控功能，且为了保障实用性，在屏下另外留有部分隐藏式触摸按键，使内饰集科技视感和便捷实用为一体。

新车车身长4915mm、宽1840mm、高1450mm、轴距2825mm，和旧款的尺寸差距不大，且在试乘方面，新车表现出的空间也足以够日常家庭出行使用。以我们身高176cm的工作人员为例，乘坐在前排主驾调至合适位置，头顶以及腿部均有较为宽裕的活动空间；而换至后排，腿部能有差不多两拳多的距离。另外，部分高配车型座椅还覆盖有皮/翻毛皮的材质，乘坐质感得以保证。

配置上，新车全系此次标配了在同级中少见的CarPlay、Hicar、CarLife三个手机互联；除去四款入门车型外，其余车型在车机上还搭载有骁龙8155P芯片，并与华为合作装载了更智能的语音助手，以助于提升人机交互的流畅度；车机还支持几百种热门软件，可用于丰富娱乐体验。值得一提的是，该车此次全系配备了TSS3.0辅助系统，并向驾驶提供较为全面的L2级智驾辅助，其中包含主动刹车、车道居中保持等功能。

第九代凯美瑞虽然还是保有燃油和智能电混双擎两个版本，但新车此次为了降低售价，全系取消使用2.5L发动机，并把智能电混下放到2.0L车型之上。2.0L燃油版本发动机最大马力173Ps，峰值扭矩206N·m，WLTC综合油耗最低5.81L/100km；智能电混车型此次使用到丰田全新的第五代智能电混双擎技术，得益于三电系统的轻量化和集成化，电机可输出的马力大大增加，功率提升14%，电机总扭矩为206N·m，WLTC综合油耗4.2L/100km。

凯美瑞

最低售价：13.38万起最高降价：3.80万

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第九代凯美瑞的全系售价是17.18万——20.68万，和旧款17.98万——26.98万的官方定价相比，有着不小的降低。而此次凯美瑞改款增配降价的举动无疑是丰田向国内市场的一次妥协，毕竟在现下的中型车领域中，各家车企卷价格卷颜值卷产品力，凯美瑞再难复一家独大的盛况，这点从2月凯美瑞低至6971台的销量中也不难看出。因此，丰田想要稳住凯美瑞在中型车市场上的地位，迎合主流年轻消费群体、降价增配都是必需的操作。以新车的综合实力来看，之后凯美瑞想要凭借其东风再起，问题还是不大的，你们觉得呢？