开着比亚迪元PLUS去游玩

文：范泽方x懂车帝独家片场

比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)定位为一款紧凑型纯电SUV，主要针对年轻用户群体，尤其是那些追求时尚、动感的消费者。尽管2024款比亚迪元PLUS在这个级别里，已经算是一个比较均衡的纯电SUV，但对于那些计划进行长途旅行的人来说，我们建议还是得慎重考虑一下。

目前元PLUS荣耀版一共5个配置，最低配的430公里领先型，指导价11.98万元，再上一个配置430公里的超越型12.68万元，再往上电池包容量加大，续航来到510公里，这个续航里面的最低配领先型12.98万元，中配超越型13.98万元，顶配卓越型14.78万元。

首先，虽然比亚迪元PLUS有两种电池包容量可选，但是即便是高配，也只有60多度电，CLTC续航里程也只有510公里，实际续航里程可能也就在三四百的样子，如果在一些偏远地区或者不发达地区，充电站配套可能还是不太完善，充电仍然是一个大问题。

其次，比亚迪元PLUS的电机虽然在城市和高速正常用不成问题，但在更加崎岖或者非铺装的道路，持续性能可能会有限制。另外，元PLUS是一个妥妥的城市SUV，在通过性和越野能力方面不太理想，如果面对复杂地形或者恶劣的道路条件会有托底的可能。

当然，如果仅仅是城市内短途露营，感受一下美好的大自然，这个倒是问题不大。元PLUS的车内空间表现还是比较可观的。后排座椅还能放倒，带点简单的露营装备和户外用品应该是不成问题。

另外，除了最低配的车型，其余的几款都支持对外放电功能，最大放电功率3.3千瓦，带个电磁炉或者吹风机之类的东西问题不大，不过需要注意，对外放电功能对于电池包内的电量有一定的限制，当电池包电量低于15%的时候，这个功能就不能用了，保证留点基础的电量撑到附近的充电站。

综上所述，虽然比亚迪元PLUS是一款具有许多现代化功能和舒适驾驶体验的纯电SUV，如果就是打算短途小玩一圈，那我们建议尽量选510公里的那个版本，正儿八经的长途自驾游，可能还是需要慎重一下。

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