
保时捷刚刚发布了992的中期改款车型,包括为992.2 GTS配备新的混动总成。虽然带电池的911是一个大胆的创新,但不少车迷还在等待992的终极版本——GT2 RS。

保时捷刚刚发布了992的中期改款车型,包括为992.2 GTS配备新的混动总成。虽然带电池的911是一个大胆的创新,但不少车迷还在等待992的终极版本——GT2 RS。
和之前的991 GT2 RS一样,992预计将在这一代生产周期的后半段或者明年的某个时刻推出带涡轮增压的GT2 RS,而最近被拍到在纽北测试的一款911或许暗示了这款顶级的性能机器快来了。
有外媒近日在纽北发现了一辆911测试车,从外观上看,造型与现款GT3 RS一模一样,包括车身拉花一应俱全。但如果你是资深的保时捷车迷,从排气声浪应该会听出一些端倪。

4.0升水平对置六缸自吸的高亢嗓音并没有从这辆“GT3 RS”的排气管中发出,反而是一种更加低沉且浑厚的声浪。显而易见,这并不是GT3 RS应有的音色,相反更接近991 GT2 RS。


其实,保时捷在GT3 RS的车身上测试GT2 RS并不奇怪,因为上一代也是沿用了同时期GT3 RS的大部分车身和空气动力学套件,只是在前后杠做了一些调整。

作为991的顶级版本,GT2 RS在2017年凭借狂野的空气动力学和700马力的水平对置六缸双涡轮增压发动机,创下了纽北最速后驱量产车的纪录。然后,在Manthey Performance套件的加持下,它在2021又刷新了总榜单。相比991,992是一代全新车型,无论空气动力学还是悬架都有了不小的提升,所以992 GT2 RS必然会更加疯狂。
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