丰田亚洲龙：制动力释放均衡，实测双擎车型产品力如何？

提起丰田亚洲龙(图片|配置|询价)，无疑是一汽丰田明星车型，长期以来在中型车市场中占据着显著的位置。6月份，亚洲龙(逛导购)的销量达到了4890辆。不过随着新能源汽车市场的崛起，丰田亚洲龙(用车口碑)也在逐步进行电气化转型，最近又推出了备受瞩目的油电混动车型。今天我们就以亚洲龙2024款 智能电混双擎2.0L E-CVT豪华版为例，官方指导价格21.68万元，一起来看看新车的表现如何。

亚洲龙

最低售价：13.08万起最高降价：4.80万

图片参数配置询底价

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车辆的前脸设计采用了一体化高亮模块式格栅，中网与下包围形成了一个连贯的整体。大灯设计狭长而锐利，搭配L型日行灯。此外，车辆的前包围两侧还巧妙地设计了通风口。灯光配置方面，LED远近光灯系统具备了自适应远近光、自动大灯、高度调节和延时关闭等先进功能，车头还特别配备了前雾灯。而为了满足不同消费者的审美需求，新车还特别推出了两种新配色——晶石绿和晶焠灰。

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这款车拥有4990*1850*1450mm的车身尺寸，轴距则达到了2870mm。车身侧面的线条设计流畅而简洁，没有过多复杂的装饰。轮胎规格选择了235/45 R18的尺寸。车辆尾部采用了小角度的溜背设计，贯穿式的尾灯设计在视觉上拉长了车身的宽度，尾灯中央还巧妙地嵌入了“亚洲龙”的英文标识。两侧的装饰性排气口与真排气系统相呼应，真实的排气管则巧妙地隐藏在车底，保持了尾部设计的整洁和协调。

内饰设计注重细节，副驾驶侧的空调出风口设计为曲面延伸，中控台的一体化设计增强了内饰的协调性，同时保持了传统机械挡把和储物空间实用性。配备了真皮包裹的方向盘，支持四向调节。中控台取消了物理按键，改为全触控操作，操作更直观，同时减少了视觉杂乱。虽然大部分控制都转为触控，但为了安全考虑，双闪灯光按键依然保留，确保紧急情况下的快速操作。

中控屏经过重新设计，配备了12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸多媒体显示屏和10英寸HUD抬头显示系统，实现三屏联动，搭载骁龙8155芯片和128GB内存，同时支持CarPlay、HiCar、CarLife等多种手机互联功能。此外，中控屏和空调出风口以及功能控制区的设计更加简洁方正。车内的配置方面也相当丰富，包括无线充电、全景天窗和L2级驾驶辅助系统等等。亚洲龙还配备了Toyota Safety Sense系统，集合了多项智能驾驶辅助功能。

座椅采用真皮+仿皮打造，前排座椅配备了电动调节功能，主驾驶座椅还配备了头枕和腰枕，同时，前排座椅还具备通风和加热功能。此外，亚洲龙还配备了车内PM2.5过滤装置，为车内空间创造出一个清新的乘坐环境。

对于身高1.80米的乘客而言，亚洲龙的前排座椅在调整到合适坐姿后，进入后排依然能够享受到宽敞的腿部空间，大约有2拳2指的距离，足以轻松翘起二郎腿。头部空间也相当充裕，有4指的余量，确保了足够的舒适度。后排座椅设计厚实柔软，坐垫较长，适合长途乘坐，减少了疲劳感。不过，后排地板中间的凸起较为明显，可能会对中间座位乘客的腿部空间和舒适度造成一定影响。尽管如此，亚洲龙在整体空间利用率和乘坐体验上表现出色，适合家庭和商务出行。

一套2.0L自然吸气发动机与前置单电机组合的油电混动系统，搭配E-CVT无级变速箱，不仅提供了145kW的系统综合功率，还实现了最高车速180km/h和WLTC综合油耗4.31L/100km的出色表现。在驾驶体验方面，亚洲龙的油门、转向系统、刹车系统和底盘都经过了精心调校，提升了操控性和舒适性。车辆还采用了静谧设计，包括在车门增加密封材料、车窗采用降噪玻璃、内衬增加隔音材料以及吸音型发动机底罩等，在驾驶过程中车厢内更加安静舒适。而且车辆在启动时反应轻快，车内噪音控制得当，即便是深踩油门，动力响应也积极且加速过程平顺稳定。即便在高速行驶时，车辆的后段加速依然有力，同时保持了良好的燃油经济性。

而在刹车的时候，车辆制动力释放比较持续，后期没有太大衰竭现象，在中型车中应该属于上游水平，最终实测数据是100~0km/h刹停距离在37.6米。而在麋鹿测试的时候，车辆连续变道，没有出现同侧轮胎离地的情况，车身对于侧倾的抑制比较不错，而且转向精准，通过速度是在76km/h。

亚洲龙的底盘设计采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂系统，有效过滤路面的颠簸和震动，提供平稳的行驶体验。在过弯和并线时，悬架系统展现出良好的韧性和支撑性，确保了车辆的稳定性和操控性。

在保持现有车型设计精髓的同时，新款亚洲龙在细节处理和配置上进行了优化和升级，特别是在车机系统的智能化程度有了大幅提升。对于新款亚洲龙的这些改进，你有何看法？不妨在评论区分享你的观点和见解。