降至10.58万起，轴距2810mm，综合续航1400km，这款B级车适合家用

对于家用车而言，如今的消费者关心的不仅仅是满足代步需求，同时对于车辆的性能、智能化、颜值等方面也提出了更高的要求，相较之下，新能源汽车在智能化、网联化方面的优势比较明显，更符合年轻消费者的诉求。今天要聊的这款车来自上汽荣威旗下的一款中型插混动力车型—荣威D7 DMH(图片|配置|询价)。官方指导价为12.58-14.58万，目前共有三款配置车型在售，本期我们以价格最低的2023款 125 超越版为例（惠后10.58万）进行解读，看看它的表现到底如何？

外观部分，荣威D7 DMH(逛导购)采用“科技新优雅”的设计理念，整体造型比较简约时尚，封闭式前脸为扁平化设计，并通过棱角线条进行勾勒，搭配底部硕大的进气口设计，展现出很强的视觉冲击力。大灯组造型犀利，并采用了LED光源，支持自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭功能，日常实用性较强。

车身侧面造型简洁大方，贯穿式的车身腰线加上溜背式设计，搭配前低后高的姿态，营造出蓄势待发的既视感。侧窗沿边加入了镀铬饰条点缀，加上18英寸旋风造型轮毂，进一步彰显时尚运动气息。

尾部配有小鸭尾的设计，比较俏皮动感，细长犀利的尾灯组做了熏黑处理，夜间点亮辨识度较高，后包围则融合了大面积的黑化装饰件点缀，进一步提升车尾的视觉层次感和运动感。

内饰方面采用双拼色设计，使用了大面积皮质材料包覆，搭配黑色的钢琴烤漆面板，营造出不错的精致感和档次感。配有双幅式真皮方向盘、10.25英寸液晶仪表以及12.3英寸中控屏，并且融合在黑色面板中间，看上去很有科技感。

车机方面配备了斑马智行系统，运行和操作流畅度令人满意，支持常见的车联网、4G网络、OTA升级、语音识别、连续语音识别等，满足用户智能化用车体验，还能根据唤醒词“你好斑马”下达连续功能指令，识别率很高而且反应也很迅速，日常开车时动动嘴就行了，非常的方便。此外也支持K歌、音乐、视频等丰富的娱乐功能，满足年轻消费者需求。

值得一提的是，虽然这台车车机智能化做的已经很不错了，但依旧保留了常见的功能实体按键，这点非常好评，因为日常开车时，像空调温度调节、音量等盲操作会更加的直观便利，减少驾驶者开车时分心，提升行车安全性。

空间方面，荣威D7 DMH(用车口碑)长宽高为4890x1890x1510mm，轴距为2810mm，定位中型轿车。座椅采用了仿皮材质，触感比较细腻，而且尺寸比较宽大厚实，填充物非常充实，久坐也能获得不错的舒适性。

笔者身高175cm，体重145斤，将前排座椅调整到合适位置以后，前后排头部均有1拳左右的余量，后排的腿部空间达到了2拳半左右，非常的宽敞。加上后排地台平整，还配有单天窗，坐在车内有不错的通透感。常规状态下的后备箱容积为450L，后排座椅支持4/6比例放倒，能够进一步扩展后备箱装载空间，解锁更多的日常用车场景。

该车型搭载的是1.5L插电式混合动力系统，其中1.5L自吸发动机最大功率为82kW（112Ps），峰值扭矩为135N·m。单电机总功率为150kW（204Ps），最大扭矩330N·m，零百加速7.9秒。配备容量为21.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为125km，综合续航1400km，同时配有快充，快充时间为0.47小时，日常补能效率还是比较高的。

驾驶感受：经过笔者试驾，这台车的动力储备还是比较充足的，日常非常够用。车辆起步比较轻快，不管是纯电优先还是混动模式下，发动机与电机之间的配合都比较默契，整个动力输出非常的线性均匀，急加速下也不会有很窜的感觉，而且整个动力输出过程当中，发动机的存在感很低，驾驶质感比较接近一台纯电车型。

底盘方面采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，整体偏舒适性调校，与家用车属性比较契合。日常悬架对于路面的颠簸震动吸收的比较充分，加上宽大厚实的座椅，车内几乎感受不到太多的振动。高速状态下悬架韧劲十足，车身侧倾控制的比较到位，稳定性较好。刹车脚感非常线性，强力制动下也不会出现特别严重的点头现象，坐在车内的安定感还是很不错的。

总结：

综合来看，荣威D7 DMH的产品力表现还是比较均衡的。作为一台10万级的中型轿车，它的整体表现值得肯定。此外官方针对这款车还推出了“超级安芯承诺”，“零燃保障”和“三电终身质保”承诺，并且新老车主同享，非常的厚道。感兴趣的小伙伴不妨去线下4S店咨询和了解下，那么你觉得这款车适合家用吗？评论区里留下你的看法吧。