智驾全面升级，极氪001新款上市25.9万起，哪款最值得买？

越来越多的迹象表明，汽车或者说是电动汽车，正在加速向电子类产品靠拢，车型迭代升级进度加快，软件持续更新频率提高，过去7年左右一换代的汽车将成为历史，半年一改款，一年一换代则很有可能成为常态，这点从去年问界新M7以及今年的极氪都能看出点苗头出来。

尤其是极氪001，今年2月底刚完成改款上市，针对三电、驾控、座舱以及智能化方面做了全面升级，标配激光雷达和Mobileye EyeQ5H智驾芯片。

半年后，也就在近日，该车又一次做了改款，推出了2025款车型，重点再次在智能领域进行升级，除了新增的入门车型外，其余车型全部替换成了目前市场上主流的英伟达双Orin-X芯片，算力从老款的48TOPS直接飙升到了508TOPS，有了更多的冗余。另外座舱还引入了Kr AI大模型等。

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

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价格方面，新增的最低配车型的售价为25.9万元，其余的4款车型则完全跟老款一致，整体售价区间为25.9-32.9万元。可以说新款车型展现出了足够的诚意，但退一步说，对于今年上半年或者说7月底刚刚购买2024款车型的车主来说，这一波改款，还是有一点刺痛的。接下来就来看看2025款极氪001哪款更值得买

作为年度小改款，外形和内饰基本上都没什么变化，还是熟悉的样子，具有极高辨识度的分体式灯组和类似猎装车的造型。内饰风格极简，材质用料舍得下本，档次感挺高。

新车主要的变化是智驾做了升级，推出最新的浩瀚智驾2.0版本，实现端到端量产上车。其中NZP高速自主领航交付即开通，全国都能用，NZP城市自主领航-通勤模式9月份开始分批交付，年底全量开放，NZP城市自主领航2024年底分批交付，另外遥控泊车交付即开通，记忆泊车年底分批交付。

车内和车外的安全方面也做了升级，AEB预计在年底OTA最高激活时速可达120km/h，并能够实现面对静止车辆的完全刹停。

座舱方面，车载智能助手Eva引入AI超级大脑——Kr AI大模型，集成机器深度学习、自然语言处理和计算机视觉等大模型技术，包括车设、车控、导航、车载App在内，均能实现完全脱手的全场景语音闭环。

动力部分没有变化，全系800V架构打造，搭载310千瓦单电机或580千瓦双电机，配95度电的磷酸铁锂神行电池或100度电的三元锂麒麟电池，支持6千瓦外放电，纯电续航里程分别为722/750/675/705公里。

目前新车共推出5款车型，两款单电机版，分别搭载95度电和100度电的电池组，三款双电机版，其中1款搭载95度电的电池组，另外2款搭载100度电的电池组。

配置部分，2款单电机版基本上一致，新增入门车型采用的还是2颗Mobileye EyeQ5H智驾芯片，核心算力48TOPS，没有激光雷达，暂不支持NZP自主领航辅助驾驶，而100度电版本升级了双Orin-X芯片，搭载激光雷达，NZP高速自主领航交付即开通，全国都能用，年底前还有一系列的智驾功能能实现。

二者差价1万元。相对来说还是100度电的WE版100KWh后驱版本更划算，光是这些硬件就差不多值回1万块了。

双电机版本的三款车型跟老款价格完全一致，智驾硬件做了同样的升级，其中WE版95KWh四驱车型搭载的是磷酸铁锂电池，纯电续航675公里，对比ME版和YOU版，续航少了30公里，另外还少了空气悬架+电磁悬架以及智能魔毯悬架等功能，但是价格分别便宜了3万和5万元，顶配YOU版比ME版多2 万块是升级了21英寸轮毂、自动开合门、感应后备厢、光感天幕和后排隐私玻璃以及向日葵旋转屏，从选装费用来看，这2万块花的值，但很多都是不太实用的功能。

所以还是ME版100KWh四驱车型更划算，增加的空悬+电磁悬架以及魔毯智能悬架是后期没法加装的。

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

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综合来看，没有四驱需求的，选WE版100KWh后驱就够了，有四驱需求的，直接考虑ME版100KWh四驱车型，一步到位，短期内软硬件方面都不会被淘汰。