定位中型车，17.88万起售，还有终端优惠，丰田亚洲龙值得考虑？

在电动汽车迅猛发展的今天，传统燃油车确实面临着不少挑战。不过，即便在这样的市场环境下，一些合资车型依然凭借其独特的魅力和竞争力稳居市场一席之地。例如，一汽丰田的亚洲龙(图片|配置|询价)。作为一款中型车，亚洲龙(品技术)的销量表现依然可圈可点。其官方指导价为17.88万元起，而在北京地区，一些经销商的报价甚至可以优惠至14.18万元起，这样的价格策略增强了它的市场吸引力。下面将对其进行了深入的体验。

亚洲龙

最低售价：13.08万起最高降价：4.80万

图片参数配置询底价

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外观方面，前脸采用了大尺寸“凸”字形中网设计，搭配哑光银饰条和狭长的大灯，整体造型显得非常现代。标配的LED日行灯和自适应远近光灯不仅增强了科技感，也为夜间驾驶提供了更高的安全性。

车身侧面，流畅的多腰线设计勾勒出强烈的力量感，17英寸密辐式动感轮毂与溜背式车顶相结合，进一步提升了车辆的辨识度。

尾部设计，贯穿式尾灯与小鸭尾设计相得益彰，再加上醒目的"AVALON"标识，强化了整车的时尚气息与高级感。

进入车内，内饰设计依旧采用传统的“T”字形结构，中控布局清晰直观。三辐式方向盘手感细腻，支持四向调节。7英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏的组合为车内增添了浓厚的科技氛围。此外，车内还配备了CarPlay、CarLife和Hicar等手机互联功能，智能互联操作非常便捷，GPS导航系统也一应俱全。

特别值得一提的是车机系统。亚洲龙(用车口碑)搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控屏幕，内置高通骁龙8155芯片，功能丰富多样，包括GPS导航、道路救援服务、蓝牙电话、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统以及K歌功能等。我在展厅里体验了一下这套系统，中控屏幕尺寸大，操作直观便捷。音量调节和熄屏设置都在屏幕下方，使用起来非常方便。在线地图的缩放和滑动反应迅速，手机互联功能支持CarLife、CarPlay和Hicar连接，使用体验流畅自然。人机交互系统的分区、连续及“所见即所说”功能让我在驾驶过程中通过语音指令轻松管理车内功能，省心又实用。

亚洲龙的车身尺寸为长4990mm、宽1850mm、高1450mm，轴距为2870mm，在同级别中优势明显，为车内乘客提供了宽敞的乘坐空间。我身高175cm，调整好前排座椅后，头部仍有一拳半的空余，坐到后排，头部空间约为一拳，腿部空间则有两拳的余量。座椅坐垫较长，对身体支撑性很好，不过后排中间地台的隆起可能会影响到中间乘客的舒适度。

亚洲龙

最低售价：13.08万起最高降价：4.80万

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这次试驾的是丰田亚洲龙2.5L油电混合动力版本，使我对其动态驾驶表现有了更深入的认识。亚洲龙搭载了一套强劲的动力系统：2.5L发动机与永磁同步电动机相结合，最大功率为136千瓦，峰值扭矩221牛·米。电动机本身提供100千瓦的总功率和208牛·米的总扭矩，搭载三元锂电池。在传动方面，E-CVT无级变速箱让整个驾驶过程更加平顺自然。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂独立悬架，为车辆提供了良好的操控性和舒适性。

驾驶体验总结为：平顺、轻松、好开。在市区驾驶时，我选择了混动模式，油门响应灵敏，动力输出迅猛且毫无迟滞感。即便在中途加速阶段，动力依然充足。由于电机的介入，在市区长时间行驶时，这种混动系统显著提升了燃油经济性。

方向盘的转向表现也相当出色。无论是速度变化还是转角调整，转向精准，几乎感受不到虚位。即便在急转弯时，车辆的稳定性也能很好地保持，底盘和悬架支撑效果明显，整体偏向家用风格。坐在车内，感受到车辆的扎实和厚重，这也是我认为亚洲龙非常适合家庭使用的一个重要原因。

加速性能的平顺和车厢内部的静谧性是驾驶感受中最为突出的部分。油电混动系统带来了流畅的动力输出，同时有效降低了油耗。在高速行驶时，车辆的稳定性给我留下了深刻印象，尤其是出色的隔音效果，进一步提升了驾驶的愉悦感。

在安全配置方面，亚洲龙表现同样不俗。其配备了丰富的安全系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助等功能。Toyota Safety Sense辅助驾驶系统达到L2级别，在主动和被动安全方面都非常完善。例如，预警碰撞系统在白天行驶时，若驾驶者未能及时发现前方的行人或车辆，系统会迅速介入，自动刹车，有效避免或减少潜在的碰撞风险。

总的来说，这次试驾让我对丰田亚洲龙的动态表现有了更全面的认识。它不仅在动力和操控上表现优异，还具备一系列实用的安全配置。对于那些在寻找一款可靠且舒适家用车的消费者来说，亚洲龙无疑是一个值得考虑的选择。