全新哈弗H9预售价已确认，新款车将与坦克300展开角逐

全新一代哈弗H9(图片|配置|询价)已经确定预售价，预计指导价和预售价的悬殊会很小。

价格信息：

探境版，20.59万元
拓境版，22.19万元
极境版，23.59万元

这是汽油动力尾门背负备胎车型的预售价，柴油版价格暂未确认。

哈弗猛龙PHEV

最低售价：14.38万起最高降价：2.20万

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哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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现在可以讲一讲这辆车了，但是一定需要与坦克300综合来讲，因为这款车很难“卷”到他品越野车。其车身尺寸为4950、5070*1976*1930毫米，轴距2850毫米，仅看长度显然属于中大型越野车，但是此类越野车普遍采用尾门背负（后挂）备胎的设计方案，实际座舱长度要短一些。所以其七座版的空间与同级别的普通SUV相比很难体现出优势，选择此类越野车更建议考虑五座版，那么作为五座越野车的坦克300自然不能视而不见。

坦克300的车身尺寸为4760*1930*1903毫米，轴距2750毫米，属于紧凑级越野车，驾乘空间显然要比哈弗H9小一点。不过在都是五座车的基础之上，坦克300的后排空间表现也是可以接受的。

坦克300

最低售价：18.28万起最高降价：1.70万

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动力储备和四驱系统

哈弗H9汽油版搭载GW4C29B 2.0T发动机，其最大功率是165kW，最大扭矩应当是385N·m。坦克300搭载的2.0T发动机有两款，E20CB实际为4C20B的高功率版本，标准为167kW/387N·m，动力基本相当；但是该系列的整备质量是2165公斤，哈弗H9汽油版的整备质量为2250公斤，所以坦克300在性能与油耗两方面的表现会有一定优势。

坦克300搭载E20NA 2.0T发动机的版本有185kW/385N·m的高水平，但是这个版本用的是适时四驱，其余版本用分时四驱；所有对越野极限要求高的话，客观上还是分时四驱系列更值得选择。

然而全新哈弗H9所显示的四驱系统类型也是适时四驱，其分动箱使用的限滑差速器预计不带机械锁止功能，所以两车的越野极限又分出了高下。

知识点：

哈弗H9的老款就是这套四驱系统，即便有前、后桥差速锁，但是依靠湿式多片式离合器实现前后桥分动的可靠性还是不如差速器加差速锁的机械结构，不过其在铺装道路上可以使用四驱；而分时四驱只能用于非铺装道路的越野，在铺装道路上不可以使用，所以哈弗H9的适时四驱也不见得没有优势。如果对越野能力要求不高则可以考虑哈弗H9，反之，主攻越野则不建议选择这辆车。

坦克300 Hi4-T

哈弗H9极境版的预售价为23.59万元，对应购置税为20876.1元。

这个价格已经与售价26.98万元的坦克300 Hi4-T（插电混动）悬殊无几，那么如果需要的是高性能越野车则不建议考虑哈弗H9。因为插电混动版的坦克300 Hi4-T有300kW/750N·m的动力储备，最大功率比哈弗H9多出135kW，最大扭矩预计多出365N·m——等于多出一台2.0T发动机！其性能领先优势是不言而喻的。其百公里加速最好成绩是6.7秒，在越野车里属于高性能车。

同时其仍旧采用分时四驱系统，并且有后桥差速锁，可选装前桥差速锁。

越野车最大的缺点是油耗偏高，导致油耗高的原因是车身重；油耗高则用车成本高，但是坦克300 Hi4-T有105公里的纯电续航里程，而且还是WLTC工况的测试续航。有了这个基础就能在日常用车过程中不烧油，充电行驶的成本不过是每公里0.2元左右——一台2.0T的燃油动力越野车日常行驶的成本可以达到每公里1.0元以上！用车成本可以悬殊五倍上下。

同时其混动系统的最低荷电油耗仅为8.8L/100km，显然也要比哈弗H9省油。