成都车展被围观的别克GL8，靠“持续升舱”稳坐MPV市场一哥地位

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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“不仅是MPV市场开拓者与标准制定者，更是汽车行业跨越周期的超级单品。”

在成都车展上同其他观众一起围观别克GL8时，作为消费者，终于理解了这句话的含义，也终于意识到：为什么别克GL8存在于市场24年之久如今依旧能够活跃在大众视野中，为什么消费者选择MPV还是绕不开一辆别克GL8。

其实在大多数人的观念里，买MPV往往是一种“消费升级”，毕竟花更贵的钱去买一台更大的车，我们追求的是在豪华、舒适等方面上能够获得用车体验的升级。而别克GL8能成为MPV市场的“常青树”，除了得益于深厚的积淀和成熟的技术外，更重要的是它始终坚持了一件正确的事。

用24年时间，持续为用户体验“升舱”。

何为“升舱”，其实在这一次的成都车展上别克给出了最好的解读。

车展现场，别克展台特意以“天上空客，陆上别克”为主题，围绕全新GL8 PHEV打造豪华商务舱体验，为观众提供了“机长”、“空乘”的专属接待以及“沉浸式”场景讲解。如果你是老车主，相信参加完“航空特色”主题试乘试驾活动后，一定会被别克GL8陆尊PHEV全方位的“升舱”体验所惊艳。

事实上，回顾GL8的发展史，这并不是它第一次给用户带来“升舱”体验。

1999年第一代GL8下线时，这台车便在中国开辟了全新的MPV细分市场，把团队出行、商务会谈搬进车舱，成为“移动商务”开拓者。尽管出道即巅峰，但往后的每一代全新别克GL8依旧在不断通过升级给用户带来更为出色的体验。

比如第二代GL8陆尊通过升级豪华配置，确立了“陆上公务舱”的美誉；第三代GL8豪华商务车凭借7大豪华创新及27项技术突破，成功开辟了豪华公商务MPV“蓝海市场”；第四代GL8对车身架构进行100%全新开发，顺应MPV市场高端化、家庭化趋势；第五代GL8艾维亚家族则实现了对设计、安全、舒适、科技、动力的全面突破创新。

而到了今年，在新能源的大势所趋下，第六代GL8陆尊PHEV千呼万唤始出来，官方指导价为35.99万元-41.99万元。至此，别克MPV家族已经拥有陆上公务舱，陆尊，GL8 PHEV，世纪，价格覆盖20万-70万元，包含燃油、插混多动力形式，能够满足家用和商用多种定位用途。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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不夸张的说，目前别克GL8基本上可以满足消费者对于MPV车型的所有需求！

“升舱”后的最强豪华插混MPV强势归来

从近期别克GL8 PHEV(图片|配置|询价)的热度和销量来看，即便到了“新”时代，这位老将依旧很能打。根据官方数据，别克GL8 PHEV目前销量持续攀升，8月连续周环比增长，留存订单超2万。

别克GL8

最低售价：22.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.98懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车1.18万起 | 2629辆

而从产品力来看，别克GL8 PHEV敢号称“最强豪华插混MPV”自然也是有底气在的。

毕竟作为国内MPV市场的开拓者、引领者与标准制定者，别克GL8长期以来对于市场与用户需求的精准把控，多年以来形成的口碑和影响力，以及超高的市场占有率和保值率都是其他很多品牌不具备的。

但与此同时，其他品牌所具备的优势却在被别克GL8 PHEV拉近甚至超越。

新车搭载了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，其中1.5T混动发动机采用深度米勒循环高效系统，搭配P1、P3双电机的串并联结构，匹配两挡DHT，整套系统综合功率达到了292kW，综合扭矩580N·m，百公里加速为7.8秒，百公里油耗却低至6.97L。

而且两挡DHT对比友商使用的三挡、四挡DHT，结构更为简单、可靠；对比腾势D9等竞品使用的单挡DHT，又能够根据使用场景进行自由切换，兼顾动力和省油；甚至在续航上，别克GL8陆尊PHEV做到了同级最长1370km（CLTC），更能满足长途出行的需要。

同时，为了让用户能够在别克GL8 PHEV上感觉到明显的升舱体验，当竞品还在卷“冰箱彩电大沙发”的时候，别克GL8不仅做到了应有尽有，并且在细节上还要更胜一筹。

车内整个扶手箱部分被设计成“灵动岛”，能够前后移动，且集成了冷暖箱、无线充电、杯架等功能，主副驾任意一侧下车不方便时都可以通过另一侧下车，后排乘客拿取饮品也更方便。30英寸的贯穿式曲面中控屏、抬头显示屏、15.6英寸后舱智慧吸顶屏，科技感、智能化程度完全不输新势力。

别克GL8 PHEV的座椅虽然也有通风加热按摩功能，但它不是简单的堆配置，而是通过加入8mm丝绵、6mm透气海绵，对座椅肩颈部进行加厚等细节设计，进一步考虑了座椅对人体的支撑性、舒适度，让你躺着休息、追剧的时候能够获得堪比头等舱的舒适体验。

再加上配备了电动侧滑门、迎宾光毯、双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、遮阳帘等，不管是用于全家出行，还是用于接老板、接客户这样的商用场景，别克GL8 PHEV既能给车主尊贵感，也能给到客人应有的仪式感，这也是别克GL8能够成为汽车行业中跨越周期的超级单品的关键之一。

“超级单品”仍旧后劲有余

24年，对于任何一款车型而言，这样的时间周期都不算短，甚至很多车型都已经逐渐进入衰退期。而作为跨越周期的超级单品，别克GL8真正让人惊喜的不是现在超2万的留存订单，毕竟想要继续拉长时间周期跨度，还得看得更加长远，而在别克GL8 PHEV上，我们能够通过一些数据看到很多向新向好的变化。

首先从首批车主的调研结果来看，品牌、安全性、舒适性依旧是吸引用户的主要因素，而别克GL8 PHEV给用户带来的豪华品质感知明显高于其它MPV，也就是说，即便从燃油车时代进入新能源时代，但别克用户需求的了解和造MPV的理念依旧领先。

另外，去年国内MPV年销量达到了109.3万辆，市场份额增长至5.04%，在消费升级和全新出行观念的刺激下，MPV车型受到越来越多消费者的青睐，“换车的终点离不开一台MPV”会成为越来越多家庭用户的选择。

而从用户构成来看，别克GL8 PHEV下定用户中65%为私人用户，占比明显高于燃油版GL8，且订单用户以增、换购为主，增购用户中，豪华车车主占比超过60%。

这正好顺应了当前市场的变化趋势，也意味着别克GL8 PHEV能够解决了私人用户的痛点、满足他们的需求，并且全新一代PHEV智电插混系统的实力也受到了消费者的认可，极大改变了消费者对于合资新能源的偏见，这将对别克品牌未来进一步开拓新能源市场起到很大帮助。

与此同时，目前别克GL8 PHEV的订单中，53%用户为新增客源，为品牌实现了有效拉新。在强大的产品实力下，未来这些新增客源将充当起新车的“野生”试驾员和销售，帮助其在新能源MPV市场建立起良好的口碑。

而且别克GL8 PHEV还将继续坚持为用户带来“升舱“体验，比如9月底将开启NOP，提升整车智能化体验的同时，能够进一步降低用户开车出行的压力，为提前抢占年轻家庭市场打下基础，加上更多别克新能源MPV投放市场，这些将为别克MPV家族带来新的销量增长点。

写在最后：

“能超越GL8的只有GL8”，显然这并不是一句玩笑。

坚持厚积薄发，不断与时俱进，让别克GL8能够成为每个时代MPV出行体验的“天花板”。同时，在坚持为用户带来体验“升舱”这件事情上，别克GL8仍旧在路上，并且在新能源市场，别克GL8 PHEV已经获得了一定的认可。

随着产品体验将不断迭代升级，产品谱系不断丰满，这台跨越周期的超级单品或许依旧是消费者选择MPV时绕不开的选择。