合资B级车，终端优惠很大，卖点是安全可靠，可以入手吗？

在国内车市，价格战打得最火热的除了自主品牌，恐怕就是日系品牌了。最近丰田旗下不少车型都推出了降价优惠，其中亚洲龙(图片|配置|询价)算是比较受关注的一款B级家用车。目前在深圳地区，亚洲龙(读测评)的终端优惠力度还是挺大的。那么，这辆降价后的亚洲龙(用车口碑)是否值得入手呢？作为一名试驾过这辆车的体验者，我将从静态角度为大家详细解析这款车的产品力。

亚洲龙

最低售价：13.08万起最高降价：4.80万

图片参数配置询底价

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静态解析

先从外观说起，亚洲龙给人的第一印象就是“气场强大”。它有两种不同的外观设计可供选择，中低配车型延续了老款的设计风格。前脸的大面积进气格栅几乎占据了整个车头，宽大的格栅搭配锐利的大灯，看起来非常有攻击性和力量感。车尾部分也没有刻意追求复杂的线条，而是采用了贯穿式设计，红色饰条连接两侧尾灯，点亮后非常有辨识度。而对于那些喜欢精致感的人来说，顶配车型可能更符合他们的审美。顶配车型依然使用上窄下宽的大尺寸中网，但内部换成了菱形镀铬装饰，整体看起来更加年轻化，显得精致而不失稳重。

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最低售价：13.08万起最高降价：4.80万

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进入车内，亚洲龙的内饰设计其实并没有太多花哨的元素，更多的是偏向实用性。中控区域保留了实体挡把和双杯架，方便主副驾驶的日常操作。10.25英寸或者12.3英寸的中控屏幕与触控面板结合得很紧密，不仅提升了操作便利性，还让整个内饰看起来简洁干净。虽然屏幕尺寸不是特别大，但功能还是相当齐全的。像手机互联映射（CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar）等智能配置都有覆盖，部分高配车型还支持4G网络和语音交互功能，科技感和人机互动体验得到了不错的提升。

内饰用料方面，亚洲龙并没有让人失望。大量的皮质软包材料加上木纹饰条的点缀，让整个内饰质感提升了不少，坐进去让你感觉到这是一个贴心且高级的空间。同时，车内的布局设计也非常合理，尤其是中央扶手的位置，推拉式的挡把设计让驾驶者在操控时更加顺手。而且，座舱的储物空间也很充裕，无论是放水杯还是手机、小件物品，都能找到合适的地方安放。

关于乘坐体验，亚洲龙的定位是一款中型轿车，车长达到了4990毫米，轴距则为2870毫米，无论是前排还是后排的空间表现都相当宽敞。我身高173厘米，坐在后排时，腿部空间还有大概两拳多的距离，翘个二郎腿完全没有问题，头部空间也还有一拳左右的余量。即使是比我个子高的朋友坐进来，也不会觉得局促，从这一点上来看，亚洲龙在空间上的表现是相当出色的，完全能够满足家用需求。

座椅方面，在除了入门级车型之外，其他车型都标配了皮质座椅。皮质材质的舒适度和回弹性还是很不错的，尤其是长时间乘坐时，座椅对身体的支撑和承托感都恰到好处，减缓了长途驾驶带来的疲劳感。前后排座椅的坐垫长度也足够，全程对腿部的支撑力很好。此外，高配车型还提供了座椅加热和通风功能，在不同天气条件下都能提供不错的乘坐体验。

再说到车内的科技配置及布局设计，亚洲龙并没有追求那种极简或者全触控的设计，而是在中控区域保留了必要的实体按键。事实上，这样的设计反而更符合很多人对家用车的现实需求，盲操作时会更方便，特别是在行车中，减少了因触控屏误操作而带来的麻烦。10.25英寸或12.3英寸的中控屏虽然没有一些豪华车那么“炫酷”，但使用起来非常流畅，界面简洁明了，不会让人有困惑的感觉。通过车机系统，车主可以实现手机互联映射、蓝牙车载电话等功能，而高配车型还支持语音交互，用一句“你好，丰田”就能唤醒车机，调整空调、导航等功能，智能化程度还是相当不错的。

动态解析

这次试驾了丰田亚洲龙的2.5L油电混合版，整体表现确实让我印象深刻。首先，这辆车搭载的动力系统由2.5L自然吸气发动机和一台永磁同步电动机组成，最大功率136千瓦，峰值扭矩221牛·米，而电动机则提供了额外的100千瓦和208牛·米的扭矩。这套动力组合在实际驾驶中非常平顺，加上E-CVT无级变速箱，全程几乎感觉不到换挡的顿挫感，整个行驶过程都是特别顺滑、自然的。同时，底盘采用的是前麦弗逊独立悬挂和后双叉臂独立悬挂，既保证了不错的操控性，又兼顾了舒适性。

试驾过程中，我从市区开到了郊区，总行程大概73公里。在市区路段，混合动力的优势很明显。起步时，电机介入得很快，油门反馈灵活，不需要踩太深，车子就能轻松提速。即便是加速阶段，动力输出也毫不拖沓，换句话说，驾驶起来相当“轻松愉快”。并且，由于低速时主要依靠电动机驱动，在市区堵车或低速行驶时，燃油消耗大幅减少，省下不少油钱。

方向盘给我的感觉也是比较轻盈的，转向准确，没有多余的虚位，驾驶起来非常顺手。无论是在城区的小角度调头，还是在郊区遇到一些急弯，车子的表现都很稳健。底盘表现扎实，悬架对路面的颠簸过滤做得不错，即使经过一些坑洼路面，车内的乘坐舒适性依旧很好。整车的静谧性也是一个亮点，尤其是在混动模式下，车厢内部几乎听不到发动机噪音，这种安静的驾驶体验让我很享受。

当我驶上高速公路后，车辆的稳定性进一步体现出来。即使在高速行驶中，全车依然表现得很沉稳，特别是隔音效果，让人感觉非常放松。这次试驾让我觉得，亚洲龙不仅在城市路况下表现出色，对于长途驾驶的舒适性和稳健性也有着相当高的水准，非常适合家庭用车。

安全配置方面，亚洲龙的表现也是可圈可点的。它配备了丰田的Toyota Safety Sense系统，具备L2级别的辅助驾驶功能。比如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等功能在实际驾驶中非常实用。有一次在路上测试，当我没注意到前方突然减速的车辆时，系统迅速做出了反应，自动进行刹车，避免了一次可能的追尾事故，安全性真的让人放心。

总的来说，丰田亚洲龙的2.5L油电混合版不仅在动力方面表现让人满意，操控、舒适性以及安全配置也都达到了非常高的水准。如果你正在寻找一款性能、油耗和舒适性兼顾的家用车，这款车绝对值得一试。